Hennessey le agrega potencia al Supercharged H700 Corvette C8 Stingray con 708 caballos de fuerza

Hennessey, el fabricante de hiperautos con sede en Texas y creador de vehículos de alto rendimiento, ha sobrealimentado el principal automóvil deportivo de motor central de Estados Unidos.

El nuevo Hennessey Supercharged H700 Corvette C8 Stingray, equipado con un potente ventilador, eleva el Stingray coupé de motor central estándar a niveles exóticos de potencia y par que superan incluso al reverenciado Chevrolet Corvette Z06 del 2023.

El Chevrolet C8 Corvette Stingray de octava generación se envía con un motor V8 LT2 de 6.2 litros de montaje central. De aspiración natural en forma estándar, entrega 490 caballos de fuerza y 465 libras pies de torque.

Sin embargo, para liberar el potencial sin explotar del V8 de bloque pequeño estadounidense, el equipo de ingeniería de Hennessey con sede en Texas instala un supercargador centrífugo de alto flujo, un sistema de inducción de aire con un intercooler aire-agua y un escape cat-back mejorado opcional. .

Completado con un software de motor de alto rendimiento actualizado, el ‘H700’ cuenta con una potencia explosiva de 708 caballos de fuerza y 638 libras pies de torque, un aumento del 44 por ciento en caballos de fuerza y un aumento del 37 por ciento en el par motor con respecto a la clasificación de fábrica.

En términos de potencia de salida, el H700 Corvette C8 Stingray sobrealimentado eclipsa incluso al buque insignia C8 Z06 de Chevrolet, cuyo motor V8 de cigüeñal plano LT6 de 5.5 litros y aspiración natural produce 670 caballos de fuerza y 460 libras pies de torque.

John Hennessey, fundador y director ejecutivo: “El C8 Corvette Stingray estándar es un automóvil deportivo extraordinario, pero Chevrolet dejó algo de desempeño V8 sobre la mesa.

Nuestro emocionante paquete de supercargador ‘H700’ se integra a la perfección con la caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades, y nuestra actualización de escape suena mucho más agresiva que la original.

Teniendo en cuenta que nuestra potencia y par superan al Z06 de fábrica, se puede decir que el Hennessey ‘H700’ es el superdeportivo de alto rendimiento con la mejor relación calidad-precio del mundo”.

El paquete completo de actualización Hennessey Supercharged ‘H700’ Corvette C8 Stingray incluye el supercargador, el intercooler, el ajuste del motor, ruedas livianas, escape cat-back y gráficos con un precio de MSRP de $49,950 dólares.

Las ruedas de aleación de 19 y 20 pulgadas se ofrecen con un acabado de aluminio cepillado, negro satinado o grafito, mientras que el llamativo vinilo Hennessey Heritage Livery se ofrece en azul, blanco, negro, plateado o rojo.

Se ofrece un paquete de solo energía, con solo la actualización del sobrealimentador y la garantía, por un MSRP de $34,950 dólares. Todos los paquetes cuentan con distintivos ‘Hennessey’ y ‘H700’ y una placa con número de serie.

BMW electrifica la ciudad deportiva del Real Madrid ¿ Como lo hizo ?

BMW y el RMCF han instalado una infraestructura de recarga compuesta por 80 cargadores con una potencia total cercana a los 900 kW en la ciudad deportiva, que garantizan la movilidad sin emisiones de los vehículos eléctricos de los jugadores, jugadoras y entrenadores de los primeros equipos de las diferentes secciones del Real Madrid.

Dicha infraestructura convierte a estas instalaciones del club en un referente en electrificación, consolidando así su firme apuesta por la movilidad sostenible.

La ciudad deportiva del Real Madrid situada en Valdebebas (Madrid), se electrifica para dar la bienvenida a la movilidad 100% eléctrica de BMW. Un total de 80 cargadores trifásicos se encargarán de dar un servicio de carga a los vehículos de los jugadores, jugadoras y entrenadores a su llegada a los entrenamientos o partidos.

Esta infraestructura de carga, que convierte a estas instalaciones del club en un referente en electrificación, tiene una potencia total cercana a los 900 kW, necesaria para garantizar la movilidad sin emisiones de la flota de vehículos a una potencia de hasta 11 kW, lo que permite que, a lo largo de la jornada, puedan regresar a sus domicilios con la batería cargada por completo.

En cada plaza de aparcamiento, aparte de los cargadores se ha instalado un tótem con el nombre y una imagen del jugador, jugadora o entrenador. Además de esta infraestructura, se han instalado cerca de 50 cargadores en los domicilios de los deportistas, lo que permitirá a muchos de ellos complementar sus opciones de carga.

Los jugadores, jugadoras y entrenadores de los tres equipos ya se desplazan en el BMW iX o en el BMW i4, dos modelos de altas prestaciones, sostenibles e innovadores de la gama 100% eléctrica de BMW.

Con esta acción, tanto BMW como el Real Madrid, continúan consolidando con hechos su compromiso con la sostenibilidad y electrificación, focos principales de trabajo conjunto de ambas entidades.

¿ Cuales son los 10 mejores autos compactos de lujo del 2022 y 2023 ?

Los autos pequeños son populares por su utilidad y asequibilidad, sin embargo, incluso los fabricantes premium y de lujo han optimizado sus ofertas más pequeñas para competir por los compradores.

La idea de un automóvil que combine economía con lujo suena genial, pero no todos tienen la misma visión de lo que realmente es el lujo.

Sin embargo, ha quedado claro que tomar la esencia del vehículo más caro de un fabricante y aplicarla a sus autos más pequeños ha ganado una audiencia que quiere una sensación premium sin el precio.

A medida que el mercado de autos pequeños de lujo ha seguido creciendo, también lo han hecho las expectativas de los clientes. Los compradores de autos premium pequeños ahora buscan la experiencia de lujo en términos de productos y servicios adjuntos.

Al ver el éxito que disfrutaron las marcas premium alemanas al pasar al extremo más pequeño del mercado, muchos fabricantes principales han tomado medidas para competir, lanzando sus propias submarcas premium, con diversos grados de éxito.

BMW construirá una nueva linea de vehículos eléctricos en Mexico. ¿ Cuales son ?

BMW se ha comprometido a construir vehículos eléctricos Neue Klasse en su planta de San Luis Potosí en México, con una inversión de 800 millones de euros (aproximadamente 860 millones de dólares).

El primero de los vehículos eléctricos Neue Klasse llegará en 2025 y se fabricará en las instalaciones de la empresa en Debrecen, Hungría. Dos años más tarde, la línea de vehículos eléctricos de última generación de BMW saldrá de la línea de producción en México.

La inversión sustancial creará 1.000 puestos de trabajo y contribuirá a los objetivos de vehículos eléctricos de BMW.

Anteriormente, el fabricante de automóviles ha dicho que espera que el 50% de sus ventas provengan de vehículos eléctricos para 2030. Con esta nueva inversión, BMW espera alcanzar este objetivo en una fecha más temprana.

Foto CDN

Este anuncio sigue a una inversión de $ 1.7 mil millones en las instalaciones de Spartanburg, que fabrica varios vehículos BMW, incluidos los nuevos SUV XM, X5 y X7.

Además, BMW invertirá 800 millones de euros adicionales en sus operaciones mexicanas. Más de la mitad de la inversión se destinará a la construcción de una planta de ensamblaje de baterías de alto voltaje.

Esta instalación estará ubicada en terrenos de San Luis Potosí. Estas baterías se utilizarán en futuros vehículos eléctricos, con más de 500 empleados adicionales trabajando en la instalación.

“Con esta nueva inversión, nuestra planta en San Luis Potosí desempeñará un papel central en la transición de BMW Group a la electromovilidad”, dijo Harald Gottsche de BMW.

“La empresa incrementa su apuesta por México y su participación en nuestra planta, no solo por su ubicación estratégica sino, sobre todo, por un sólido equipo de trabajo, que a menos de cuatro años de haber iniciado operaciones, ya produce tres modelos que abastecen a 74 mercados globales y se destacan por su calidad”.

Foto CDN

Las instalaciones mexicanas del fabricante de automóviles fabrican actualmente el Serie 2 Coupé, el Serie 3 y, recientemente, comenzó la producción del M2, el primer automóvil M que se produjo en la fábrica. Actualmente, los vehículos eléctricos de alta gama como el iX y el i7 se fabrican en la planta de BMW en Dingolfing en Alemania.

San Luis Potosí se ampliará para dar cabida a los vehículos Neue Klasse. Un rasgo único de estos próximos vehículos eléctricos es que la batería está integrada en la estructura. BMW ha dicho que realineará la fábrica para integrar este proceso de producción.

Foto CDN

Los futuros vehículos eléctricos de BMW, a saber, la línea Neue Klasse, utilizarán baterías de celdas de iones de litio de sexta generación que prometen una mejora en la velocidad de carga y el alcance del 30% y un aumento en la densidad de energía en más del 20%. Más importante aún, son un 50% más baratos de producir que antes.

El Neue Klasse se caracterizará por tres aspectos clave: una arquitectura de TI y software completamente redefinida, una nueva generación de transmisiones y baterías eléctricas de alto rendimiento y un enfoque radicalmente nuevo de la sostenibilidad en todo el ciclo de vida del vehículo.

La arquitectura completamente nueva utiliza kits de construcción altamente escalables que pueden representar una amplia gama de vehículos para grupos objetivo muy diferentes. En la parte superior de la nueva clase habrá un automóvil eléctrico exclusivo de alto rendimiento de BMW M por primera vez.

BMW Serie 3 en San Luis Potosi

La Neue Klasse promete saltos significativos en términos de bajo consumo eléctrico, con el objetivo final de igualar la autonomía y el coste de fabricación de los motores de combustión de última generación.

El concepto de almacenamiento de alto voltaje altamente integrado y completamente nuevo con un diseño de celda optimizado tiene como objetivo equiparar los costos de producción de la próxima generación de automóviles eléctricos con los modelos de propulsión convencional.

BMW New Class

El BMW New Class (Neue Klasse) fue el salvador de la marca BMW en la década de 1960 con una nueva línea de sedanes y cupés producidos entre 1962 y 1977.

Estos modelos aseguraron la solvencia de BMW después de la crisis financiera de la empresa en la década de 1950. Entonces, BMW apunta a usar una estrategia similar para llevar a la compañía a la próxima década.

¿Por qué los precios de los Teslas usados están bajando tan vertiginosamente ?

Los precios de Tesla usados han caído tres veces más rápido que el mercado general de automóviles usados en el último mes.

Esta rápida disminución refleja la reciente caída publicitada en los precios de los nuevos Tesla, y significa que los precios de los Tesla usados han bajado entre $ 2300 y $ 4600 dólares, según el modelo, desde principios de enero.

El estudio más reciente del sitio iSeeCars analizó 1,4 millones de automóviles usados de los años modelo 2020 y 2021 para determinar el precio de Tesla en comparación con el mercado general entre el 3 y el 31 de enero.

Los precios de Tesla bajaron más de 3 veces el promedio de la industria en enero

Cambio en el precio promedio de los modelos Tesla usados antes y después del anuncio de caída de precios del 12 de enero 

Modelo

Precio promedio previo al anuncio

Precio medio posterior al anuncio

% Cambio

Cambio en dólares 

Tesla Model 3

$44,987

$42,633

-5.2%

-$2,354

Tesla Model S

$90,035

$85,409

-5.1%

-$4,626

Tesla Model X

$86,828

$83,457

-3.9%

-$3,370

Tesla Model Y

$56,786

$53,970

-5.0%

-$2,816

Tesla Avg

$56,154

$53,486

-4.8%

-$2,668

Non-Tesla Avg

$35,905

$35,351

-1.5%

-$554

 

Vale la pena señalar que la actividad de búsqueda de Teslas se disparó en este mismo período de tiempo, un 21,3 por ciento frente a un promedio de 6,5 por ciento para todos los autos usados en iSeeCars.com.

Los vehículos de combustible no tradicional/alternativo caen más rápido que los automóviles de combustión interna.

Tesla redujo los precios de sus modelos mas populares; tenemos todos los detalles y descuentos

Mirando más allá de Tesla, los precios de los vehículos de combustible alternativo cayeron más rápido que los modelos tradicionales de gasolina en el último mes, con los híbridos enchufables liderando la caída con un 3,8 por ciento.

Tenga en cuenta que los automóviles eléctricos, con una caída del 1,8 por ciento, están solo ligeramente por encima del promedio de la industria, lo que ilustra aún más la caída sustancial del valor de Tesla en comparación con el mercado general de vehículos eléctricos.

Cambio en el precio promedio de los modelos usados que no son de Tesla por tipo de combustible antes y después del anuncio de caída de precios del 12 de enero
Grupo de vehículos Precio promedio previo al anuncio Precio medio posterior al anuncio % Cambio Cambio en dólares 
Vehículos eléctricos $51,329 $50,405 -1.8% -$924
Vehículos de gasolina $34,621 $34,101 -1.5% -$520
Vehículos Híbridos $36,712 $35,759 -2.6% -$953
Vehículos híbridos enchufables $54,158 $52,107 -3.8% -$2,051
Vehículos de combustible alternativo $42,950 $41,685 -2.9% -$1,265
Promedio $35,905 $35,351 -1.5% -$554

El final de una era para el icónico V12 de Lamborghini se centra en dos modelos. Aquí los tienen

Lamborghini ha revelado dos superdeportivos únicos con motor V12 que se despidieron oficialmente del motor V12 de aspiración natural.

El Lamborghini Autentica y el Lamborghini Invencible son modelos roadster y cupé únicos, respectivamente, que fueron encargados por los clientes a través de la división de vehículos a medida de Lamborghini.

En el corazón de cada automóvil hay un motor V12 de aspiración natural de 6.5 litros que produce 769 caballos de fuerza y 531 libras-pie de torque, la misma potencia que el Lamborghini Aventador Ultimae.

Invencible

Al igual que el automóvil donante, la tracción en las cuatro ruedas y una caja de cambios automatizada de un solo embrague manejan la distribución de energía, mientras que la dirección en las cuatro ruedas hace que estos vehículos únicos se manejen como superdeportivos más pequeños.

Si bien ambos usan el chasis monocasco de fibra de carbono del Aventador, el estilo es completamente único, con Lamborghini Centro Stile manejando los diseños inspirados en algunos de los mejores conceptos de Lamborghini de antaño: el Sesto Elemento, Reventon, Veneno y Essenza SCV12 solo para pista.

Esta última máquina inspiró el capó y los divisores delanteros de los autos nuevos, mientras que el prominente alerón trasero del Invencible Coupe se inspiró en el que se encuentra en el Sesto Elemento.

autentica

Otros elementos aerodinámicos se inspiraron en el Veneno y Reventon, pero un tema común se mantiene en todas partes: el hexágono. Indicativo de carbono, el sexto elemento en la tabla periódica de elementos, el rasgo de diseño se utiliza en los exclusivos detalles de LED de los grupos de luces delanteras y traseras, las rejillas de ventilación en la cubierta del motor y las salidas de escape triples, que están acabados con Inconel. consejos.

Las cabinas de ambos autos se apoyan en gran medida en el tema de la fibra de carbono con fibra de carbono en todas partes, mientras que un grupo de instrumentos digitales presenta gráficos personalizados para cada auto.

Lamborghini Invencible

La coupé Invencible tiene un acabado de pintura Rosso Efesto que contrasta con los elementos de fibra de carbono expuestos, que presentan escamas rojas en su capa transparente.

Los umbrales y los marcos de las puertas están acabados en carbono, mientras que las pinzas de freno están pintadas en Rosso Mars (rojo). Las ruedas de bloqueo central con detalles en rojo completan el estilo.

Como es de esperar de un Lamborghini Coupe V12, las puertas de tijera son el único medio de ingreso, con detalles tricolores hexagonales de la bandera italiana.

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Este motivo tricolor llega a la cabina, donde se encuentra en el volante. Con una combinación de colores que hace eco de su exterior, el cuero Rosso Alala contrasta con la tapicería Nero Cosmus Alcantara.

Los detalles bordados se han personalizado en Rosso Alala y Nero Ade, mientras que el logotipo de Lamborghini en el tablero es el mismo Rosso Efesto que la pintura exterior. Este color también se utiliza para las levas de cambio.

Lamborghini Auténtica Roadster

El roadster sin techo Autentica utiliza colores más sutiles pero no menos llamativos.

Su carrocería principal está acabada en Grigio Titans (gris) con detalles en negro mate y Giallo Auge (amarillo), este último también se encuentra en las pinzas de freno, el divisor delantero y el alerón y las aletas traseras.

Detrás de la cabina, dos góndolas albergan los aros antivuelco integrados.

En el interior de su habitáculo, un amarillo denominado Giallo Taurus por los bordados contrasta con el cuero Nero Ade, mientras que los asientos están acabados en bicolor Nero Cosmus y Grigio Octans Alcantara.

“Hemos creado dos autos únicos con su propio carácter único, inspirados en los días de pista y el entorno de circuito de alto octanaje”, dijo el diseñador jefe de Lamborghini, Mitja Borkert.

“Están diseñados por Lamborghini Centro Stile, ejerciendo la máxima creatividad en la plataforma V12. Estos diseños únicos se basan en nuestro ADN de diseño único y, una vez más, elevan nuestra herencia de diseño a un nuevo nivel”.

Dos últimos autos de Lamborghini

Estos serán los dos últimos autos de Lamborghini en utilizar el V12 de aspiración natural, y el próximo capítulo será un superdeportivo híbrido que, según Lamborghini, saldrá en unas pocas semanas.

“El motor V12 es uno de los pilares de nuestra historia y del éxito de nuestra marca”, dijo Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini.

“A medida que nos dirigimos hacia la adopción de una nueva era de hibridación en el corazón de nuestra estrategia Cor Tauri, esta es la forma en que Lamborghini celebra el V12 de aspiración natural con dos vehículos únicos que representan perfectamente nuestro concepto de excelencia en la personalización”.

La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi anuncia una serie de nuevas iniciativas. Aquí las tienes

Tras la aprobación de los Consejos de Administración de Renault Group y Nissan Motor Co., Ltd, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi anuncia una serie de nuevas iniciativas para dar un paso más en su colaboración.

Este enfoque tridimensional tiene como objetivo maximizar la creación de valor para todas las partes interesadas de la Alianza e incluirá:

  • Proyectos operacionales con fuerte creación de valor en América Latina, India y Europa;
  • Mayor agilidad estratégica con nuevas iniciativas a las que se pueden unir los socios;
  • Reequilibrio de las participaciones cruzadas entre Renault Group y Nissan y fortalecimiento de la gobernanza de la Alianza.

Renault Group y Nissan han suscrito un acuerdo marco vinculante respecto a las transacciones mencionadas, con vistas de alcanzar acuerdos definitivos a finales del primer trimestre de 2023.

Las transacciones contempladas en estos acuerdos definitivos estarían sujetas a un número limitado de condiciones, entre las que se encuentran las aprobaciones regulatorias, y se espera que la transacción se complete en el cuarto trimestre de 2023.

Este programa a gran escala allana el camino para la renovación y el fortalecimiento de esta asociación de 24 años, creando un nuevo espíritu y aprovechando las tecnologías de los tres miembros de la Alianza.

Esta nueva asociación creará oportunidades de crecimiento adicionales y mejorará la eficacia operacional de cada empresa para innovar y transformarse en el mercado automovilístico y de nuevas movilidades que evoluciona rápidamente.

Proyectos operacionales con fuerte creación de valor

Un año después de definir la hoja de ruta de la Alianza en el horizonte 2030, las compañías anuncian nuevos proyectos clave en América Latina, India y Europa que tienen como objetivo brindar a los miembros de la Alianza resultados mutuamente beneficiosos, a gran escala y tangibles en tres dimensiones: mercados, vehículos y tecnologías.

Cada empresa se beneficiará de estos proyectos de creación de valor a medio plazo, al mismo tiempo que obtiene beneficios a corto plazo a través de la optimización y el reparto de costes.

América Latina

Los cuatro proyectos en América Latina son:

  • Un nuevo pick-up desarrollado por Renault Group y compartido con Nissan en Argentina.
  • Continuará la exitosa colaboración en la familia existente de pick-ups Nissan Frontier/Renault Alaskan. Renault Group producirá pick-ups en Córdoba (Argentina) para Renault Group y Nissan.
  • En México, Nissan producirá un nuevo modelo para Renault Group. Por primera vez en 20 años se producirá un vehículo Renault en México.
  • Además, Nissan y Renault Group comercializarán dos vehículos eléctricos comunes del segmento A, ambos basados ​​en la plataforma CMF-AEV.

India

  • Para la India y la exportación, Renault Group y Nissan colaborarán en varios proyectos de vehículos nuevos, incluidos los nuevos SUV, compartidos por Renault Group y Nissan, y un nuevo automóvil Nissan derivado del Renault Triber.
  • Además, al igual que en América Latina, Nissan y Renault Group también están considerando vehículos eléctricos conjuntos del segmento A.

Europa

Las empresas están explorando las siguientes iniciativas en Europa:

  • Renault Group y Mitsubishi aprovecharán los activos de Renault Captur y Renault Clio para desarrollar dos nuevos vehículos como son los nuevos ASX y Colt, basados ​​en la plataforma CMF-B.
  • Renault Group lanzará en 2026 en Europa, en el mercado de vehículos comerciales ligeros, FlexEVan, su primer vehículo en beneficiarse de la aplicación de la tecnología Software-Defined Vehicle, y lo compartirá con Nissan.
  • Para sus gamas más allá de 2026, Nissan y Renault Group también explorarán oportunidades de colaboración en la próxima generación de vehículos eléctricos del segmento C. Para garantizar un tiempo de carga óptimo, Nissan y Renault Group continuarán compartiendo sus tecnologías en vehículos europeos, incluido el potencial uso de una arquitectura común de 800 voltios.
  • Estas iniciativas reforzarán los compromisos anteriores, incluido el futuro vehículo eléctrico compacto de Nissan (segmento B), basado en la plataforma CMF-BEV, que se producirá en la planta de ElectriCity de Renault Group en Francia a partir de 2026.

Más allá de los vehículos: distribución, servicios postventa, infraestructura de carga y batería

En Europa, el alcance de la colaboración irá más allá del propio vehículo para cubrir su ciclo de vida: desde la distribución hasta el final de la vida del vehículo, pasando por el uso y el reciclaje.

  • Distribución, servicios posventa y financiación de las ventas: Renault Group, Nissan y Mitsubishi Motors están trabajando en oportunidades conjuntas dentro de la red de distribución para apoyar y aumentar la rentabilidad de los concesionarios al tiempo que reducen sus costes:
    • Incrementando el número de puntos de venta compartidos en mercados clave.
    • Desarrollando estrategias comunes sobre vehículos de ocasión, servicios posventa y financiación de ventas, aprovechando la fuerte presencia de Mobilize Financial Services en Europa.
  • Infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: Renault Group y Nissan desplegarán conjuntamente infraestructuras de recarga en Europa, en los concesionarios de Renault Group y Nissan (charging@dealer).
  • Economía circular: Renault Group y Nissan elegirán socios comunes para el reciclaje de baterías al final de su vida útil y residuos de producción.

Fortalecimiento de la agilidad estratégica con nuevas iniciativas a las que los socios pueden unirse

En cuanto a la segunda dimensión de la asociación, las tres empresas de la Alianza han acordado aprovechar sus estrategias existentes de electrificación y tecnologías de bajas emisiones invirtiendo y colaborando en proyectos específicos de cada socio que representarían un valor añadido para todos.

Estas iniciativas estratégicas están diseñadas para reforzar los planes estratégicos de las empresas miembro, incluidas Nissan Ambition 2030 y Renaulution, al maximizar los puntos en común y las oportunidades de inversión para lograr sus respectivos objetivos de crecimiento sostenible y descarbonización.

Las áreas de colaboración incluyen:

  • La intención de Nissan de invertir hasta un 15% en Ampere, la entidad EV & Software de Renault Group en Europa, con el objetivo de convertirse en un inversor estratégico. Gracias a este proyecto de inversión en Ampere, Nissan podrá acelerar sus oportunidades de negocio para Nissan en Europa.
  • Mitsubishi Motors también está considerando invertir en Ampere.
  • Nissan y Mitsubishi Motors se convertirán en clientes de Horse, una iniciativa de Renault Group para aumentar los efectos de escala y la cobertura de mercado de sus tecnologías de motores de combustión interna e híbridos de bajas emisiones (ICE).

Estas iniciativas complementarían las áreas existentes de colaboración tecnológica, como la batería de estado sólido (ASSB- All Solid-State Battery), el vehículo definido por software (SDV- Software-Defined Vehicle), los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y la conducción autónoma.

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Reequilibrio de las participaciones cruzadas entre Renault Group y Nissan y fortalecimiento de la gobernanza de la Alianza

Dado que cada empresa de la Alianza lleva adelante sus propios planes estratégicos, era importante establecer una estructura de participación accionaria cruzada y una gobernanza alineadas con los objetivos de esta nueva asociación.

Si bien los acuerdos de la alianza anteriores han permitido a las empresas implementar sus respectivas estrategias durante los últimos 24 años, ahora se necesita un nuevo enfoque para permitir que los miembros de la Alianza se preparen mejor para futuras oportunidades de la industria.

Renault Group y Nissan, miembros fundadores de la Alianza, han acordado reequilibrar sus participaciones cruzadas y sus modos de gobernanza para garantizar la eficacia de su asociación y maximizar la creación de valor.

Un acuerdo marco vinculante define los principios de un nuevo esquema de gobernanza y del reequilibrio de las participaciones cruzadas entre Renault Group y Nissan.

Las dos compañías esperan cerrar un nuevo acuerdo antes del 31 de marzo de 2023 que reemplazará los acuerdos actuales que rigen la Alianza (Restated Alliance Master Agreement, Alliance Equity Participation Agreement y  Memorandum of Understanding con fecha del 12 de marzo de 2019).

Este nuevo acuerdo entrará en vigor por un período inicial de 15 años.

Reequilibrio de las participaciones cruzadas entre Renault Group y Nissan

  • Nissan y Renault Group tendrían una participación cruzada del 15%, con una obligación de conservación, así como la obligación de limitar sus participaciones.
  • Renault Group transferiría el 28,4% de las acciones de Nissan a un fideicomiso francés, donde los derechos de voto se “neutralizarán” para la mayoría de las decisiones, con la excepción de:
      • La elección o destitución de los directores de Nissan designados por Renault Group, donde el fideicomisario deberá votar de acuerdo a las directivas de Renault Group;
      • Elección o destitución de los administradores que sean propuestos por el Comité de Nombramientos de Nissan, distintos de los candidatos de Renault Group, donde el fideicomisario deberá votar a favor de las decisiones y propuestas del Comité de Nombramientos de Nissan; Y
      • Propuestas de los accionistas no apoyadas por el consejo de administración de Nissan (donde el fideicomisario deberá abstenerse).
  • Renault Group seguiría beneficiándose plenamente de los derechos económicos (dividendos y productos de la venta de acciones) relacionados con las acciones en poder del fideicomiso hasta la venta de estas acciones. Esta transacción no dará lugar a ningún deterioro en los estados financieros de Renault Group.
  • Tras la transferencia del 28,4% de las acciones de Nissan al fideicomiso, Nissan podría ejercer los derechos de voto vinculados a su participación en Renault Group.
  • Los derechos de voto de Renault Group y Nissan estarían limitados al 15% de los derechos de voto ejercitables. Tanto Renault Group como Nissan podrán ejercer libremente sus derechos de voto dentro de este límite.
  • Renault Group dará instrucciones al fideicomisario de vender las acciones de Nissan mantenidas en el fideicomiso si es comercialmente razonable para el Grupo, pero no tendrá la obligación de vender las acciones dentro de un período predeterminado específico.
  • Renault Group tendría total libertad para vender las acciones de Nissan mantenidas en fideicomiso, en el marco de un proceso organizado y coordinado con Nissan, en el que Nissan se beneficiaría de un derecho de primera oferta, en su beneficio o en beneficio de un tercero designado.

Derechos de voto y gobernanza

  • Debido a estas nuevas disposiciones, el acuerdo de gobierno suscrito el 4 de febrero de 2016 entre Renault Group y el Estado francés en relación con su participación en Renault Group quedaría resuelto. Esto permitiría al Estado francés ejercer libremente todos sus derechos de voto en Renault Group.
  • Renault Group conservaría el derecho de nombrar dos representantes en el Consejo de Administración de Nissan, y Nissan conservaría el derecho de nombrar dos representantes en el Consejo de Administración de Renault Group.

El Alliance Operating Board seguiría siendo el órgano de coordinación de Renault Group, Nissan y Mitsubishi Motors.

Coco Chanel, Albert Einstein o Pablo Picasso ¿ Por qué querían poseer un Hispano Suiza ?

Los Hispano Suiza Carmen y Carmen Boulogne han marcado un antes y un después en la industria de la automoción, de la misma forma que sus antecesores lo hicieron hace más de un siglo.

Pioneros en tecnología, elegancia, exclusividad y prestaciones. Todo ello les confiere el título de hypercars, un concepto que eleva a un nuevo nivel las capacidades de estos vehículos.

1. Tecnología

Los Hispano Suiza han sido desarrollados, literalmente, en los circuitos de carreras. La oficina técnica de la marca española está formada por reputados ingenieros y mecánicos de competición, con experiencia en campeonatos de la talla de la Fórmula E.

Además, la marca cuenta con el expiloto de Fórmula 1 y turismos Luis Pérez-Sala como piloto de desarrollo, quien ha podido completar incontables kilómetros al volante del Carmen en el Circuit de Barcelona-Catalunya y las carreteras de alrededor.

Por todo ello, no es un secreto que Hispano Suiza haya creado un vehículo avanzado a su tiempo, utilizando tecnologías de vanguardia raramente vistas antes en un modelo concebido para rodar en carretera.

El resultado es un vehículo con 1.114 CV de potencia en el caso del Carmen Boulogne y 1.019 CV en el caso del Carmen, con un sistema de propulsión totalmente eléctrico con el que pueden recorrerse alrededor de 400 kilómetros con una carga completa y en modo cero emisiones. Todo ello gracias a la batería de 80 kWh.

2. Prestaciones

¿Qué sería de un hypercar sin unas prestaciones de ensueño? Los dos Hispano Suiza también cumplen con esta importante condición. Éstos pueden acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.

Con una potencia prodigiosa (820kW) y un peso en orden de marcha de tan solo 1690 kg (60 kg menos en el caso de la versión Boulogne), el Carmen presenta una capacidad de rendimiento de primer orden.

Aunque está concebido para la carretera, se desenvuelve perfectamente sobre la pista, al nivel de vehículos de competición.

3. Diseño

El diseño es una de las señas de identidad y factores diferenciadores de Hispano Suiza. La marca ha cuidado los detalles tanto del interior como del exterior y ha intentado que cada persona que acceda a uno de sus vehículos sienta que se encuentra en el interior de uno de los coches más exclusivos jamás creados.

Para el exterior, Hispano Suiza decidió basarse en uno de los icónicos diseños de los años 30, el H6C Dubonnet Xenia, un modelo que representaba una evolución del Xenia, más potente y con una carrocería más aerodinámica. El Carmen es una representación moderna de aquel coche, adaptado a los nuevos tiempos, con motor eléctrico y las más avanzadas tecnologías.

En cuanto al interior, cuenta con los mejores materiales, inspirándose en los interiores de los modelos Hispano Suiza más lujosos. El habitáculo, de dos plazas, irradia refinamiento y opulencia y complementa a la perfección su rendimiento.

En el salpicadero, por ejemplo, se utilizan revestimientos de madera y aluminio de alta calidad mecanizado. La esfera del reloj clásica situada en el centro del salpicadero refleja la posición de los relojes de los primeros coches de la marca.

Asimismo, el selector de marchas triangular es un guiño al triángulo de acero que se encontraba en el salpicadero de modelos anteriores de la marca.

4. Exclusividad

No hay dos Hispano Suiza iguales, y eso también es una parte importante del concepto hypercar, ya que cada propietario puede contar con un modelo inimitable en su garaje, hecho específicamente para él, gracias al programa “Unique Tailormade”.

A través de éste, el cliente de Hispano Suiza puede elegir entre más de 1.904 combinaciones para el interior y el exterior de su nuevo Carmen, configurando de esta forma un modelo único.

La producción de los Hispano Suiza Carmen y Carmen Boulogne, además, está limitada a 24 unidades. 

5. Leyenda 

Hispano Suiza es historia pura de la industria automovilística española, europea y mundial. Fundada en Barcelona en 1904, la compañía fabricó más de 12.000 coches y 50.000 motores de avión en su primera era, entre 1904 y 1946.

Su carácter pionero, el diseño, las prestaciones, la calidad y el lujo atrajeron a aristócratas, intelectuales y artistas, como el rey Alfonso XIII, Coco Chanel, Albert Einstein o Pablo Picasso.

¿ Cuales son las ciudades con más tráfico del mundo ? Dos Latinoamericanas en el Top 10

Según el estudio Global Traffic Scorecard de INRX, publicado a mediados de enero y con una muestra de más de mil ciudades en 50 países, utilizó datos de movilidad y calculó el tiempo que pierden los ciudadanos en el tráfico y congestiones y el costo económico que estas afectaciones de movilidad significan para el conductor promedio y la ciudadanía.

Londres, en Reino Unido, es por segundo año consecutivo la metrópolis en la que más tiempo pierden sus ciudadanos bloqueados en tráfico.

El indicador, que se publica desde 2016, estima que el conductor promedio gasta 156 horas. Le sigue Chicago, Estados Unidos, con 155. Y París, Francia, con 138. Esta situación le costó el año pasado 81.000 millones de dólares y unos 12.000 millones a Reino Unido. De Latinoamérica y el Caribe no se tienen esas cifras.

En el caso de Monterrey, por ejemplo, se estima que alguien que use regularmente el carro pierde 116 horas al año. Casi cinco días.

En el caso de un bogotano, son 122. Según el índice de tráfico Tomtom, en esta ciudad, en hora punta, la media de velocidad a la que se mueve un coche es de 2 kilómetros por hora, un poco más lento incluso que el paso de un ciudadano.

Las cifras del indicador INRX, que convierten a la capital colombiana en la ciudad más congestionada de la región latinoamericana, revelan un escenario que ha empeorado, ya que en 2021 ocupaba el octavo lugar.

En Sudamérica, le siguen Medellín (91), Quito (70), Cali (66) y Belo Horizonte (65), según la firma de análisis de datos de movilidad estadounidense.

Un Bugatti paso a ser el auto nuevo más valioso jamás vendido en una subasta ¿ Cual es ?

El Bugatti Chiron Profilée, una pieza única de la historia de Bugatti y el último automóvil con motor W16 disponible en el Atelier, se vendió por un increíble precio de 9.792.500 de euros netos.

Esta venta en la subasta de RM Sotheby’s que tuvo lugar en París el 1 de febrero convierte al Chiron Profilée en el coche nuevo más valioso jamás vendido en una subasta.

Con la producción de los modelos Chiron, el W16 Mistral y el Bolide agotada por completo, la subasta del Chiron Profilée4 representó la última oportunidad posible para comprar un nuevo Bugatti propulsado por el legendario motor W16 directamente del Atelier en Molsheim, Francia. Con una parte tan importante de la historia de Bugatti en juego, la puja fue feroz tanto en la sala como por teléfono.

Hendrik Malinowski, Director Gerente de Bugatti Automobiles, dijo:

“Con solo un Chiron Profilée por existir, era importante para nosotros ofrecer la oportunidad de adquirir esta parte de la historia a tantas personas como fuera posible y estábamos entusiasmados con el entusiasmo de la comunidad automotriz mundial por este automóvil tan especial. Los postores reconocieron claramente la importancia y el valor del Chiron Profilée, con una intensa rivalidad y un precio que coloca este automóvil firmemente en los libros de historia”.

Con la oferta ganadora de 9.792.500 euros netos, el nuevo propietario del Chiron Profilée ha aprovechado la oportunidad para añadir a su colección este solitario automovilístico, el último Bugatti ofrecido a la venta desde el Atelier de Molsheim con el legendario sistema de propulsión W16.

Marcus Görig, especialista en automóviles de RM Sotheby’s, dijo: “Fue un honor para nosotros albergar este lote tan especial en colaboración con Bugatti.

La venta del Chiron Profilée fue uno de los momentos más esperados de toda la subasta, con un enorme interés mundial en el automóvil, el Profilée atrajo una atención considerable en la subasta entre los postores y espectadores curiosos que habían visitado para echar un vistazo a este automóvil único. .

Con numerosos postores en la sala y en los teléfonos, había una verdadera sensación de que se estaba haciendo historia, y felicitamos al nuevo custodio de Chiron Profilée por su adquisición extremadamente especial”.

El nombre ‘Profilée’ se inspira en una de las primeras creaciones de Jean Bugatti: un modelo Type 46 específico conocido como Surprofilée, con una silueta más estilizada y una elegante cola amplia.

Así como ese automóvil sigue siendo una parte importante de la historia de Bugatti, el Chiron Profilée ahora está escrito en su propio capítulo en la herencia de 114 años de Bugatti.

Al igual que el Chiron Pur Sport, el Chiron Profilée utiliza el potente desarrollo de 1.500 CV del quad-turbo de 8,0 litros, pero el solitario automotriz es absolutamente único en su diseño y detalles.

El amplio alerón trasero fijo integrado directamente en la carrocería del automóvil brinda estabilidad a alta velocidad y un enfriamiento crucial para el motor W16.

El Profilée es también el primer Chiron vendido equipado con un acabado de cuero tejido en el interior y su color exterior llamado Argent Atlantique es absolutamente único y nunca se ha aplicado ni se aplicará en ningún otro modelo de Chiron.

Las ruedas de estilo herradura inspiradas en la famosa parrilla de herradura de Bugatti también están diseñadas y diseñadas solo para este automóvil específico y representan otros detalles que solo se pueden encontrar en el Profilée.

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