EE.UU. Unos 338.238 Jeeps deben ser retirados del mercado por problemas de seguridad




Jeep debe retirar del mercado más de 300.000 modelos de Jeep debido a la posibilidad de pérdida de control del vehículo, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

El retiro del mercado, presentado a la administración del fabricante el 22 de febrero, afecta a ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee L 2021 al 2023 y Jeep Grand Cherokee 2022 al 2023 producidos entre diciembre de 2020 y mayo del 2023.

Según cita el fabricante, los vehículos impactados son propensos a perder el control gracias a la separación de los muñones de la dirección. Los automóviles afectados pueden experimentar una separación de la rótula del brazo de control superior del muñón de la dirección, lo que hace que el volante caiga hacia afuera y provoque una pérdida de control.

Aproximadamente 338.238 jeeps están incluidos en el retiro del mercado. 

Jeep dijo que los vehículos Jeep Grand Cherokee L 2021 al 2023 producidos entre el 3 de diciembre de 2020 y el 30 de mayo de 2023 están afectados, así como los Jeep Grand Cherokee 2022 al 2023 producidos entre el 19 de diciembre de 2021 y el 30 de mayo de 2023.



EE.UU. El Volkswagen ID.4 presenta varios cambios para el modelo del 2024

El Volkswagen ID.4 del 2024 llega con grandes cambios en los modelos ID.4 Pro de mayor autonomía tanto en capacidad como en precio. Volkswagen vende el ID.4 en versiones Standard, S y S Plus con el paquete de 62 kwh, y en versiones Pro, Pro S, Pro S Plus y de tracción total con el paquete de batería de 82 kwh.

El estándar ID.4 del 2024 se mantiene estable excepto por un leve aumento de $870 dólares con respecto al ID.4 de 2023. Cuesta 41.160 dólares.

A partir de $46,300 dólares, el ID.4 Pro del 2024 y su paquete de baterías más grande de 82 kwh tiene un aumento de precio de solo $1,010 dólares respecto al ID.4 del 2023 y un aumento en la potencia de su unidad de motor trasero ahora con una potencia de 282 caballos de fuerza desde 201 caballos de fuerza.

El paquete más pequeño se puede obtener en los modelos ID.4 Standard e ID.4 S con un alcance estimado de 206 millas, ligeramente por debajo de la clasificación de 209 millas del año pasado. La batería más grande de 82 kWh viene en los modelos ID.4 Pro. El alcance aumenta de 275 millas a 291 millas este año, además del aumento de potencia.

Con la unidad de rendimiento en la parte trasera, los modelos AWD de doble motor obtienen un aumento en la potencia de 295 hp a 330 hp. Volkswagen no especificó el precio de la versión de doble motor y tracción total del ID.4 Pro, pero el año pasado fue $3,800 dólares más.

Otra novedad para el 2024 es una pantalla táctil de 12,9 pulgadas en los modelos con batería de 82 kwh, ahora con controles deslizantes de clima retroiluminados que deberían ser más fáciles de usar con los controles de clima hápticos.

Un sistema de menú más intuitivo promete mejorar la experiencia del usuario, y una nueva palanca de cambios reemplaza el saliente de la palanca de cambios en la parte superior de la carcasa del volante.

Los leves aumentos de precios aún dejan al ID.4 del 2024 como una ganga,ya que cuesta alrededor de $2,000 menos que un Hyundai Ioniq 5 del 2024 equipado de manera similar y un Tesla Model Y base.

Y al igual que el Model Y, todos los ID.4 califican para el crédito fiscal federal completo para vehículos eléctricos de $7,500 dólares que ahora se puede usar en el punto de venta en lugar de esperar las declaraciones de impuestos de fin de año.

El Volkswagen ID.4 del 2024 que saldrá a la venta pronto, esta construido en la fábrica de la automotriz alemana en Chattanooga, Tennessee.

S&P Global Mobility reconoce a Mitsubishi por su más mejorado y leal sistema de propulsión alternativo

Mitsubishi anunció que ha sido reconocido por S&P Global Mobility por tener el «sistema de propulsión alternativo más mejorado y leal» para el año calendario 2023.

El premio, que forma parte del 28º programa anual de premios a la lealtad automotriz de S&P Global Mobility, honra el éxito de Mitsubishi en su capacidad para retener a los propietarios tanto de la marca como de una oferta de vehículos BEV o híbridos.

Este premio se suma a la colección cada vez mayor de honores de la industria del Mitsubishi Outlander Plug-in Hibrido.

«El premio a la lealtad por fabricar el tren motriz alternativo más mejorado de S&P Global Mobility es el último de una creciente serie de elogios que nuestro buque insignia, el Outlander Plug-in Hybrid, ha obtenido de parte de expertos de la industria, miembros de los medios de comunicación y el público comprador de automóviles». dijo Mark Chaffin, director ejecutivo de MMNA.

«Este premio también es una validación adicional de nuestro enfoque hacia la electrificación. MMNA se enorgullece de ofrecer un embajador eléctrico a los conductores interesados en los vehículos eléctricos al mostrarles que pueden tener lo mejor de todos los mundos mientras nuestra infraestructura crece para satisfacer la demanda de vehículos eléctricos».

El Mitsubishi Outlander Plug-in Hibrido es el trampolín perfecto desde los vehículos con motor de combustión interna (ICE) de hoy hasta los vehículos totalmente eléctricos (BEV) del mañana.

Al ofrecer la autonomía y la facilidad para repostar combustible de un vehículo convencional de gasolina y la conducción limpia y silenciosa de un vehículo eléctrico, el Outlander Plug-in Hybrid responde a muchas de las preguntas que los conductores de hoy tienen sobre las tecnologías del mañana.

Pero su capacidad para funcionar tanto con electricidad como con gasolina también es el vehículo de destino perfecto para algunos clientes.

«En el mercado hipercompetitivo actual, retener a los clientes es más importante que nunca», afirmó Joe LaFeir, presidente de Automotive Insights, S&P Global Mobility.

«Los ganadores de los premios Loyalty Awards de este año han demostrado estrategias de marketing efectivas que han resonado entre los clientes y han llevado a mayores tasas de retención, lo cual es digno de elogio en este entorno».

Como el primer SUV híbrido enchufable del mundo, y sigue siendo el PHEV con tracción total más vendido del mundo, el Outlander Plug-in Hibrido del 2024 combina todo lo que ha hecho que el Outlander de gasolina sea tan exitoso: estilo atrevido, arquitectura avanzada del vehículo, interior galardonado, comodidad para siete pasajeros y la legendaria capacidad SUV de Mitsubishi.

A esto, el modelo híbrido enchufable añade una versión de la transmisión híbrida enchufable de Mitsubishi Motors que ofrece gran potencia y par, una amplia gama totalmente eléctrica y la última y más sofisticada versión del sistema Super All-Wheel Control, que inspira confianza. (S-AWC) sistema de tracción total.

Range Rover Velar del 2024, el pequeño SUV de lujo ingles

Introducción

El Range Rover Velar del 2024 es un pequeño SUV de lujo y el segundo modelo más pequeño de la gama Range Rover. Situado entre el compacto Evoque y el Range Rover Sport de mayor tamaño, el Velar ha sido una entrada elegante en el segmento de lujo desde su debut para el modelo del año 2018.

Más recientemente, el Velar se ha sentido un poco anticuado en comparación con los SUV más nuevos y menos costosos de rivales como BMW, Mercedes y Genesis.

Para el 2024, Range Rover está dando al Velar una serie de actualizaciones que se basan en algunos de los modelos más nuevos del fabricante de automóviles, aunque los cambios están lejos de ser un rediseño.

Estilos y opciones

El Range Rover Velar del 2024 es un pequeño SUV de lujo disponible en tres modelos: S, Dynamic SE y Dynamic HSE.

Tren de potencia

La gama de propulsores del Velar se ha reducido este año, pero eso no es necesariamente malo si querías el seis cilindros más potente.

De serie en el Velar P250 S y P250 Dynamic SE es un turboalimentado de 2,0 litros de cuatro cilindros que produce 247 caballos de fuerza y 269 libras pie de torque.

La actualización del motor de nivel medio del año pasado ha desaparecido, lo que significa que los compradores que quieran un poco más de potencia obtendrán los 395 caballos y 405 libras pie de torque que ofrece el seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros con asistencia híbrida suave.

Este sistema de propulsión está disponible en los modelos P400 Dynamic SE y P400 Dynamic HSE.

Estilo interior

Puede que el Velar no ofrezca el interior cavernoso de otros SUV medianos como el Mercedes-Benz GLE o el BMW X5, pero sigue siendo espacioso para cuatro adultos. También encontré que la conducción es bastante suave, y me gusta los materiales de alta calidad y la comodidad y el apoyo proporcionado por los asientos pre-refresco.

El Range Rover Velar del 2024 tendrá nuevos diseños de asientos, junto con nuevas opciones de cuero, si te apetece. Todavía puedes optar por una tapicería textil con mezcla de lana, una opción interesante para un interior sin animales, ya que muchos competidores optan por la piel sintética.

El espacio de almacenamiento es más que adecuado, con compartimentos de buen tamaño en las puertas y una cantidad razonable de espacio en la guantera. Debajo del reposabrazos del conductor hay más espacio para guardar objetos, aunque es más pequeño que el de muchos otros SUV.

Hay tres portavasos entre los asientos delanteros, aunque la única forma de taparlos cuando no los usas es tirar de los reposabrazos hacia delante. También hay un pequeño compartimento debajo de la pantalla de info-entretenimiento, donde antes estaban los mandos del climatizador.

Dos pasajeros irán cómodos atrás. Hay suficiente espacio para la cabeza de los adultos, incluso con el techo solar panorámico instalado, y el espacio para las piernas también está bien. Sin embargo, la inclinación del techo y la altura de las ventanillas hacen que la luneta trasera no sea muy grande y que la cabeza quede pegada al grueso pilar trasero. Te sientes un poco encerrado.

Tres pasajeros van un poco apretados. Hay una joroba en el suelo que se interpone en el camino de los pies del pasajero del medio, y el cojín es firme y más alto que los asientos a ambos lados. Es mejor utilizar el asiento central como reposabrazos; cuando lo haces, hay dos portavasos e incluso dos puertos USB-C escondidos.

Los puntos de montaje ISOFIX para asientos infantiles están instalados en los asientos exteriores, y la instalación de los asientos infantiles debería ser bastante fácil con mucho espacio para maniobrar un asiento grande, voluminoso y orientado hacia atrás.

El Range Rover Velar tiene 34,4 pies cúbicos de maletero.

Tecnología

Tal vez inspirándose en la tendencia al minimalismo de los vehículos eléctricos, el renovado interior del Velar es menos recargado que antes.

La pantalla táctil inferior que gobernaba los controles del climatizador ha desaparecido, al igual que la ancha pero estrecha pantalla superior. Una nueva pantalla táctil de 11,4 pulgadas sustituye a ambas, y su ubicación fuera del salpicadero la acerca un poco más al conductor.

La nueva versión del sistema de info-entretenimiento Pivi Pro de Land Rover debuta en el renovado Velar y el fabricante promete que es más fácil de usar. El fabricante afirma que el 80% de las tareas se pueden realizar con uno o dos toques en la pantalla.

El nuevo sistema de info-entretenimiento también se ha tomado del buque insignia Range Rover y es más rápido de usar y parece más moderno que antes. Dicho esto, no estoy encantado con la decisión de eliminar elementos como el control de temperatura y el volumen en favor de botones y deslizadores en una pantalla táctil.

Uno de mis mayores problemas con el Range Rover Velar es la respuesta y funcionalidad del sistema de info-entretenimiento, y espero que la actualización del 2024 solucione los problemas más acuciantes.

Seguridad

Mis características favoritas de seguridad del Range Rover Velar son: Asistencia en ángulo muerto; Reconocimiento de señales de tráfico y Control de crucero adaptado.

En carretera

Aunque la suspensión puede resultar irregular en ciudad, suaviza cada parte de la carretera a alta velocidad. El ruido del viento, de la carretera y del motor está bien contenido, lo que te permite viajar y hablar con tus pasajeros en un susurro.

Si optas por un Velar con suspensión neumática, podrás elegir el modo «Dynamic» para sacarle el máximo partido a las curvas de las carreteras secundarias. Si lo haces, la suspensión se endurece, la dirección se vuelve más pesada y la caja de cambios y el acelerador responden mejor.

Me hubiera gustado que Range Rover hubiera dedicado algo de tiempo a revisar la puesta a punto de la suspensión: la conducción puede resultar un poco rebotona, incluso con la suspensión neumática opcional. El Range Rover grande no se conduce así, y eso hace que el Velar parezca menos Range Rover de lo que debería ser.

El Velar gira muy bien para un SUV de este tamaño. No es tan ágil ni exteriormente deportivo, sino más bien satisfactorio de conducir que entretenido. Sigue siendo más un tren expreso que un automóvil deportivo disfrazado.

Conclusión

Las actualizaciones para el 2024 pueden ser pocas, pero en general suponen una mejora.

En el exterior, el Velar recibe un estilo frontal y trasero revisado con nuevos faros, una nueva parrilla y parachoques modificados.

El diseño está claramente inspirado en el Range Rover de tamaño completo, aunque en conjunto sigue pareciendo prácticamente igual que antes.

Precio: Desde US $ 62,775
Consumo:  22 mpg ciudad – 26 mpg carretera

 

¿Cuáles son los 10 mejores y más económicos autos de ciudad o Hatchback?

Los automóviles hatchback se han convertido en una excelente opción para aquellos que buscan un vehículo compacto y versátil que se adapte a sus necesidades diarias. En México, hay una variedad de opciones disponibles, pero si estás en busca de una opción accesible que no sacrifique calidad ni comodidad, has llegado al lugar indicado.

En esta lista, te presentaremos los automóviles hatchback más baratos que se venden en México actualmente, para que puedas encontrar la mejor opción que se ajuste a tu presupuesto y necesidades.

1. Renault KWID: $230,100

El Renault Kwid es el auto más barato dentro del mercado local mexicano en el presente año 2024, con un precio de venta muy competitivo y atractivo para quienes buscan opciones económicas.

Este fiel representante de la marca de origen francés mezcla lo mejor de tres mundos: las dimensiones y rendimiento de un auto de ciudad, el diseño de un hatchback, y el espacio interno y altura de un SUV, similar a lo que ofrece el MOBI de Fiat.

2. Hyundai Grand i10 Hatchback: $259,800

El Grand i10 ocupa el segundo lugar, con un precio de venta que supera por muy poco al del Renault Kwid, pero que vale la pena por todas las prestaciones que ofrece.

En este caso, la diferencia en el precio se justifica por sus características técnicas: un motor de 1.2 L que desarrolla hasta 83 caballos de fuerza, con un rendimiento de combustible de 22.4 km/l en promedio.

Hyundai promete que el Grand i10 HB es el auto ideal para los primerizos, debido a sus altos estándares de seguridad, sistema digital de supervisión de las condiciones del vehículo, bolsas de aire para los pasajeros delanteros, frenos ABS, Control Eléctrico de Estabilidad, y mucho más.

3. Fiat MOBI: $252,000

El Fiat MOBI, al igual que el Renault KWID, es un auto de ciudad con apariencia de mini SUV, que funciona perfecto para moverse por entornos urbanos. Es práctico, moderno e integra alta tecnología para ofrecerte excelentes prestaciones.

Tiene un pequeño motor de 1.0 L que alcanza 69 caballos de potencia y 68 libras pie de torque. Su transmisión es manual de 5 velocidades y cuenta con un tanque de combustible de 47 litros, lo que te ofrece una autonomía de 700 km en ciudad y 1,000 km en carretera.

Entre las características destacables de este auto es su suspensión alzada con una altura de piso de 19 cm y una cajuela con capacidad de 200 litros, por lo que puedes transportar todo lo que necesitas en este pequeño, pero espacioso vehículo que te trae este fabricante italiano.

4. Nissan March: $270.900

El Nissan March es otro de los ‘city cars’ que destacan entre las alternativas más convenientes dentro del mercado mexicano, especialmente por su bajo precio y por su potente motorización, que ofrece una excelente solución a tu movilización, pero a bajo costo.

Este modelo de auto es pequeño, pero potente. Posee un motor de 1.6 L de desplazamiento y 4 cilindros, que puede llegar hasta los 106 caballos de potencia máxima y 105 libras pie de torque neto. Su transmisión, dependiendo de la versión, puede ser manual o automática, de 4 o 5 velocidades.

5. Suzuki Ignis: $249,990

Suzuki es especialista en la creación de vehículos todoterreno y vehículos de pequeño tamaño. Difícilmente el mercado apuesta por ofrecer modelos que combinen ambos mundos, siendo el pequeño Suzuki Ignis uno de ellos. Se trata del modelo más pequeño que la compañía vende en la actualidad tras la desaparición del Suzuki Celerio en el 2020.

El motor en cuestión es un bloque de gasolina de tres cilindros con inyección directa. Desarrolla 83 caballos de fuerza y 107 libras pie de torque. Acoplado a ese bloque se encuentra una batería con 0,12 kWh de capacidad y un motor eléctrico con apenas tres caballos cuyo trabajo principal es reducir consumos, pues no es capaz de impulsar por sí mismo el auto.

De serie se ofrece con cambio manual de cinco velocidades, aunque opcionalmente se puede equipar con un CVT automático.

6. Chevrolet Aveo HB: $302,900

Este clásico sedán de Chevrolet lleva varios años consecutivos ocupando los primeros lugares en los rankings de automóviles más baratos que se comercializan en México, donde se destaca por su bajo precio, amplio espacio interno y alto rendimiento del combustible.

El Chevrolet Aveo posee un motor de 1.5 L de capacidad que puede llegar a los 107 caballos de potencia máxima y 104 libras pie de torque. Tiene una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades (dependiendo de la versión que elijas), y dirección electroasistida.

7. Suzuki Swift: $299.990

El Suzuki Swift es uno de esos autos perfectos cuando se busca un vehículo pequeño, asequible y con etiqueta ECO gracias a su tecnología mild hybrid. Sin embargo, con una generación actual que se estrenó en el 2016 es inevitable darse cuenta de que le empezaban a pesar los años, especialmente cuando lo comparas con otros rivales dentro del club de los utilitarios.

8. MAZDA 2 Hatchback del 2024: $318,900

Este un auto de ciudad que tiene motor SkyActive-G de 1.5 L de desplazamiento, que desarrolla hasta 109 caballos de potencia y 104 libras pie de torque. Viene con tracción delantera y transmisión manual MT de 6 velocidades.

En cuanto a su rendimiento de combustible combinado, este va desde los 19.5 hasta los 20.2 km/l, según la versión que prefieras de este modelo.

Asimismo, integra sistemas de seguridad como el Control Dinámico de Estabilidad (DSC), frenos con sistema antibloqueo (ABS), asistencia de frenado (BA), distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD), sistema de control de tracción (TCS), bolsas de aire frontales y laterales, sensores de reversa, alarma antirrobo, sistema de monitoreo de presión de llantas y otros.

9. Toyota Yaris Hatchback: $311,500

El Toyota Yaris Hatchback del 2024 apuesta únicamente por un rediseño exterior profundo, con el que definitivamente logra una apariencia más fresca, sin tocar demasiado la propuesta original de motores e interiores.

Tiene un motor de 1.5 litros de 105 caballos y 102 libras pie de torque, con transmisión automática CVT de siete cambios simulados.

10. Kia Rio Hatchback: $323.900

El KIA Rio Hatchback es un automóvil que, entre sus múltiples opciones, ha llamado la atención desde su introducción en el mercado. Con su diseño exterior llamativo y características únicas, este vehículo ha capturado la imaginación de los entusiastas de los hatchbacks en todo el mundo.

Tiene un rendimiento excepcional en el motor llegando a un máximo de 121 caballos sin comprometer la eficiencia de combustible de 17.81 KM/L. Este auto ofrece una experiencia de conducción suave y potente. Ya sea que estés conduciendo en la ciudad o en la carretera, responderá rápidamente a tus órdenes, brindando una aceleración sin esfuerzo y una sensación de control total.

EE.UU. General Motors retira del mercado alrededor de 56.000 camionetas medianas




General Motors ha retirado del mercado alrededor de 56.000 camionetas medianos porque sus sistemas automáticos de frenado de emergencia pueden activarse sin motivo alguno.

La compañía dice que tiene conocimiento de 234 quejas de campo en los EE. UU. sobre el tema. Cuatro provocaron accidentes y tres supusieron heridas leves.

Los modelos retirados del mercado incluyen:

GMC Canyon del 2023

Chevrolet Colorado del 2023

La compañía le dice a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras que un software mal calibrado puede hacer que las cámaras frontales de los camiones activen el sistema de frenado automático de emergencia cuando no hay ningún obstáculo delante del vehículo.

Como se trata de un problema de software, GM puede solucionarlo con una actualización de software. Pero los camiones no pueden descargar actualizaciones de forma remota, por lo que los propietarios deberán llevarlas a los concesionarios para obtener el parche.

Muchos automóviles enfrentan al menos un retiro del mercado en algún momento de su vida útil. Algunos enfrentan más de uno: este es el séptimo retiro que afecta al Colorado 2015. Los fabricantes intentan notificar a los propietarios, pero no siempre llegan a todos.



BYD muestra en China su primer super deportivo 100% eléctrico, el YANGWANG U9

BYD, líder mundial de vehículos enchufables y baterías eléctricas, se enorgullece de presentar el U9, su primer superdeportivo 100% eléctrico bajo su división de lujo YANGWANG, un modelo que estará disponible en el mercado chino desde este verano por 1,68 millones de yuanes (215.000 euros aproximadamente).

Bajo el lenguaje de diseño «Time Gate», el YANGWANG U9 presenta una distintiva estética, caracterizada por unas proporciones, líneas de tensión y potencia únicas, que reflejan su identidad como superdeportivo 100% eléctrico.

Robustas tecnologías dan forma al U9, tan satisfactorio y divertido en la calle como en circuito

El YANGWANG U9 se beneficia de dos innovadoras tecnologías: la eplatform y el sistema de control inteligente de la carrocería DiSus-X, que revolucionan el segmento de los superdeportivos 100% eléctricos integrando a la perfección la diversión que es capaz de ofrecer en circuito tanto como su capacidad de adaptación a todas las circunstancias que puedan darse en la calle y la carretera.

La eplatform emplea un sistema de propulsión a través de cuatro motores eléctricos independientes como núcleo, que ofrecen una entrega de par ágil y precisa de forma completamente independiente para cada rueda, lo que permite a los conductores contar con lo último en cuanto a seguridad, prestaciones y experiencia de conducción. El YANGWANG U9 desarrolla la friolera de 1.300 CV y un par máximo de 1.680 Nm.

El sistema de control inteligente de la carrocería BYD DiSus-X es otro de los avances patentados con los que cuenta. La primera implementación del sistema inteligente de control de carrocería BYD DiSus-X permite al YANGWANG U9 disfrutar de un recorrido de suspensión ajustable de hasta 75 mm, mientras que su velocidad máxima de elevación en un solo eje es de hasta 500 mm/s, con una fuerza de elevación instantánea de más de 1 tonelada.

Las posibilidades que ofrece proporcionan una experiencia de conducción inigualable ya sea en fase de frenada, aceleración, curva o simplemente ante las irregularidades de la carretera, lo que mejora sustancialmente la agilidad y el confort del vehículo tanto para los conductores como para los pasajeros.

Unas prestaciones sin precedentes redefinen al superdeportivo 100% eléctrico

En las pruebas de validación, el YANGWANG U9 ha registrado una velocidad máxima de 309,19 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,36 s y de 0 a 400 metros en 9,78 s.

Además, tras las exhaustivas pruebas a las que se ha sometido en circuito durante su desarrollo se ha perfeccionado su sistema de gestión térmica para ganar resistencia ante las altas temperaturas, lo que ha dado como resultado un aumento del 100% en su capacidad máxima de refrigeración.

La Blade Battery facilita las funciones de descarga y refrigeración, mientras la tecnología de carga ultrarrápida Dual Plug-in admite una potencia de carga máxima de 500 kW. Además, el YANGWANG U9 está equipado con 12 conjuntos de paquetes aerodinámicos activos y pasivos capaces de reducir el coeficiente de resistencia aerodinámico y mejorar la eficiencia en la disipación del calor.

El YANGWANG U9 cuenta con la Super Carbon-fiber Cabin, una estructura compuesta de diferentes materiales y con la tecnología CTB de última generación. Todo ello le permite alcanzar una rigidez torsional sin precedentes, con 54.425 Nm/grado y la carga de compresión de un solo lado del techo supera las 11 toneladas, garantizando una seguridad integral.

El puesto de conducción inteligente crea una experiencia de conducción inigualable

El YANGWANG U9 está equipado con el sistema de gestión inteligente DiLink150, impulsada por chips 5G personalizados de 4 nm. Específicamente diseñado para la conducción en circuito, cuenta con un asistente de carreras inteligente que proporciona amplios servicios de pilotaje en circuito con información detallada sobre casi 30 trazados de competición presentes en China.

En su interior, el YANGWANG U9 cuenta con dos asientos ajustables en 14 vías capaces de ofrecer tanto a los conductores como a los pasajeros la mejor experiencia. También dispone del sistema de audio de alta gama Dynaudio Evidence Series, que ofrece una experiencia auditiva envolvente.

Con el compromiso de BYD con la innovación y la sostenibilidad, YANGWANG redefine la esencia del superdeportivo con sus vanguardistas tecnologías y sus impresionantes prestaciones, ofreciendo a los usuarios una seguridad sin concesiones y una experiencia de conducción incomparable.

Maserati presenta el GranCabrio en versión spyder, la última creación de la marca Italiana

Icónico como siempre, y ahora disponible en versión spyder, Maserati presenta el GranCabrio, la última creación de la Marca dedicada a los entusiastas de la conducción que exigen los mayores niveles de confort y estilo. El GranCabrio es una flamante versión descapotable, tan elegante como su gemelo coupé, el galardonado GranTurismo.

En el momento de su lanzamiento, el Maserati GranCabrio está disponible en el nivel de acabado Trofeo, que incorpora el motor Nettuno de combustión interna de 6 cilindros, un 3 litros biturbo con 542 CV que sirve como el inconfundible corazón rugiente de los coches de más altas prestaciones de la gama del Tridente.

A bordo del GranCabrio, las extraordinarias prestaciones del motor Nettuno —el más potente jamás construido para el Maserati GranTurismo— se combinan una vez más con un confort genuino y óptimo para recorrer largas distancias. Ahora, se enriquece con una experiencia de conducción al aire libre, para aprovechar al máximo toda la belleza del viaje y las características únicas de un automóvil excepcional desde todos los puntos de vista.

El nuevo descapotable del Tridente está fabricado 100% en Italia y sigue los pasos del GranTurismo, ofreciendo una nueva y cautivadora versión del gran turismo por excelencia, sin renunciar al lujo, las prestaciones, el confort de conducción y la deportividad.

La capota es de tela, perfecta para ocupar el menor espacio posible cuando se guarda automáticamente en el maletero, donde se repliega en 14 segundos, incluso desplazándose a velocidades de hasta 50 km/h.

También está garantizado el amplio espacio para cuatro pasajeros, ya que el GranCabrio es ideal para viajar en compañía o en solitario con el cabello al viento, saboreando todas las emociones de una conducción excepcional y respirando el más auténtico estilo italiano.

La elegancia del Maserati GranCabrio se percibe y se aprecia aún más desde el exterior, cuando la capota está abierta y el rugido del motor es envolvente. La unión con la carretera y el paisaje es una experiencia incomparable que solo puede ofrecer la versión spyder de un vehículo que ha sido protagonista de una historia de éxito que abarca más de 60 años: la variante descapotable del primer deportivo de carretera de Maserati, el 3500 GT, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1959.

La última incorporación de Maserati es un vehículo de lujo que, en su nueva versión descapotable, realza los detalles estilísticos y los materiales nobles por los que es conocido Maserati para mejorar aún más un viaje en nombre del placer de conducción más envolvente, en total armonía y fusión con el panorama y el espíritu de viaje típicos del cliente del GranCabrio.

La atención al diseño y la pasión por los detalles exclusivos no restan prestaciones ni diversión; asimismo, la tecnología es un sello distintivo y un elemento disruptivo, que se traduce en los mejores servicios de info-entretenimiento y asistencia al conductor, para garantizar la seguridad y el entretenimiento al volante de un automóvil que no acepta compromisos.

Es el cómplice ideal para viajes infinitos marcados por un equilibrio óptimo entre planteamiento estético y funcionalidad sin ostentación.

La «experiencia al aire libre» se ve reforzada por un notable confort térmico y acústico, con la capota disponible en cinco colores y que puede manejarse desde la pantalla central mediante un botón táctil, para un control total y una autonomía absoluta.

Para los amantes de la conducción al aire libre, Maserati ha pensado en todo; el GranCabrio incorpora de serie un innovador calentador de cuello que ofrece tres niveles de intensidad diferentes para conductor y acompañante.

Uno de los extras opcionales es el paravientos, que puede utilizarse con dos pasajeros y plegarse manualmente. Cuando la capota está abierta, reduce la formación de turbulencias en el interior del habitáculo y permite disfrutar al máximo de la aerodinámica del vehículo.

Creado en paralelo al GranTurismo, el nuevo GranCabrio es el resultado de la fusión entre la impecable eficiencia y la belleza natural de un automóvil que a lo largo del tiempo se ha mantenido fiel a su identidad: un monarca del estilo con las proporciones clásicas típicas de los automóviles de la marca de Módena, al tiempo que se mantiene a la vanguardia como guardián de la mejor mecánica y la tecnología más avanzada.

Los nobles interiores no traicionan la artesanía distintiva de los productos de la empresa italiana, destacando el típico «equilibrio de los opuestos», así como un lujo valiente y siempre contemporáneo, combinado con la mejor tradición de los vehículos más icónicos del Tridente.

Apple da un portazo a su iniciativa sobre fabricar automóviles: ¿Por qué?

El Apple Car es una idea con la que el gigante tecnológico de Cupertino ha estado experimentando durante unos 10 años.

Sin embargo, después de pasar años en el proyecto, la compañía finalmente decidió interrumpir sus esfuerzos para producir su vehículo eléctrico.

En cambio, las fuentes sugieren que los empleados de Apple que participaron en el proyecto se centrarán en la IA generativa en el futuro.

Según se informa, Apple ha cerrado la puerta a su iniciativa sobre automóviles para centrar su atención en la IA generativa.

Según los informes, la iniciativa Apple Car está siendo abandonada después de años de retrasos y progreso lento. En cambio, los empleados de Apple que estaban trabajando en “Titán” cambiarán su enfoque para trabajar en inteligencia artificial (IA) generativa.

Una fuente «familiarizada con el asunto» dijo a Reuters sobre la iniciativa abandonada. Si el movimiento resulta permanente, significará el fin del automóvil. Desafortunadamente para quienes anticipan la solución de movilidad de la compañía, esta es la última de una serie de decepciones.

Por ejemplo, Apple tenía la intención de lanzar su automóvil eléctrico en 2026 como una opción totalmente autónoma, calificando como SAE 5 por encima de los niveles 3 y 4. Luego, la compañía retrocedió esos objetivos.

En lugar de un lanzamiento en 2026 y SAE 5, el posible Apple Car podría haber salido a la calle en 2028 con una aplicación de nivel 2+.

Es más, los conceptos durante el desarrollo del vehículo eléctrico de Apple no inspiraron mucha confianza. Los avances sugirieron que el automóvil adoptaría la estética y la experiencia de una solución de movilidad sin alma.

Si esa solución fuera, bueno, ya sabes, diseñada por Apple. De hecho, los planes iniciales sugerían un auto sin pedales ni volante.

Echar un vistazo al arte conceptual sugiere que se debe seleccionar cuidadosamente una lista de reproducción en lugar de llevarte a cualquier parte. Una cosa es segura: habría sido algo espectacular.

De cualquier manera, no deberíamos esperar un vehículo autónomo de la empresa en el corto plazo. Sin embargo, los avances del gigante tecnológico en IA podrían afectar la movilidad en el futuro.

EE.UU. ¿Cuáles son los Estados con las tasas más altas de morosos en préstamos para automóviles?

Un nuevo estudio ha revelado que Mississippi tiene el porcentaje más alto de saldos de préstamos para automóviles con más de 90 días de mora.

Los abogados de recuperación injusta Thompson Consumer Law Group analizaron los datos de préstamos para automóviles del Banco de la Reserva Federal de Nueva York para ver qué estados tenían el porcentaje más alto de su saldo de préstamos para automóviles en mora durante más de 90 días. Un préstamo se vuelve moroso una vez que el prestatario no realiza un pago.

El estudio también encontró que el porcentaje de saldos de préstamos para automóviles con más de 90 días de mora está aumentando. Entre el cuarto trimestre de 2022 y el cuarto trimestre de 2023, el porcentaje de saldos de préstamos para automóviles con más de 90 días de mora en Estados Unidos aumentó del 3,73% al 4,17%.

1. Mississippi

Mississippi tiene el porcentaje más alto de su saldo de deuda automotriz en más de 90 días de morosidad con un 6,1%. Esto es un 60% por encima del promedio nacional de 3,81% de los saldos de deuda de automóviles con mora de más de 90 días.

2.Alabama

Alabama tiene el segundo porcentaje más alto de su saldo de deuda automotriz en mora de más de 90 días con un 5,58%, un 47% por encima del promedio nacional.

3. Luisiana

Luisiana ocupa el tercer lugar, con el 5,44% de su saldo de deuda de automóviles en mora durante más de 90 días. Esto es un 43% por encima del promedio nacional.

4. Georgia

En cuarto lugar está Georgia, con un 4,96% de su saldo de deuda de automóviles con más de 90 días de mora, un 30% por encima del promedio nacional.

5. Nuevo México

Con el 4,83% de su saldo de deuda automotriz en más de 90 días de mora, Nuevo México ocupa el quinto lugar. El porcentaje estatal de saldos de préstamos para automóviles con más de 90 días de morosidad está un 27% por encima del promedio nacional de 3,81%.

6. Míchigan

Michigan tiene el sexto porcentaje más alto de saldos de préstamos para automóviles con más de 90 días de mora, con un 4,83%, un 27% por encima del promedio nacional.

7.Indiana

Indiana ocupa el séptimo lugar, con el 4,72% del saldo de su préstamo para automóviles en mora durante más de 90 días. Esto es un 24% por encima del promedio nacional de 3,81% de los saldos de préstamos para automóviles con morosidad de más de 90 días.

8. Carolina del Sur

Con un 4,65% de los saldos de préstamos para automóviles con morosidad de más de 90 días, Carolina del Sur ocupa el octavo lugar. Esto es un 22% más que el promedio nacional.

9. Carolina del Norte

Carolina del Norte ocupa el noveno lugar, con el 4,54% de su saldo de préstamos para automóviles en mora durante más de 90 días, un 19% por encima del promedio nacional.

10. Delaware

Completando el top 10 se encuentra Delaware, con un 4,48% de su saldo de préstamos para automóviles con más de 90 días de mora, un 18% más que el promedio nacional.

Utah tuvo el porcentaje más bajo de préstamos para automóviles con más de 90 días de mora, solo 1,73%, 55% por debajo del promedio nacional de 3,81%.

Posición Estado Porcentaje del saldo de la deuda de automóviles con

90 días de mora en el cuarto trimestre de 2022

Diferencia con el promedio de EE. UU.
1. Mississippi 6.1 +60%
2. Alabama 5.58 +47%
3. Louisiana 5.44 +43%
4. Georgia 4.96 +30%
5. New Mexico 4.83 +27%
6. Michigan 4.83 +27%
7. Indiana 4.72 +24%
8. South Carolina 4.65 +22%
9. North Carolina 4.54 +19%
10. Delaware 4.48 +18%
11. Texas 4.47 +18%
12. Tennessee 4.44 +17%
13. Arkansas 4.38 +15%
14. Nevada 4.32 +14%
15. Maryland 4.25 +12%
16. Florida 4.23 +11%
17. Missouri 4.16 +9%
18. Ohio 4.04 +6%
19. Oklahoma 4.02 +6%
20. Kentucky 4.01 +5%
21. Illinois 3.86 +2%
22. Arizona 3.73 -2%
23. West Virginia 3.7 -3%
24. Pennsylvania 3.35 -12%
25. California 3.35 -12%
26. Virginia 3.34 -12%
27. New York 3.16 -17%
28. New Jersey 2.96 -22%
29. Wyoming 2.93 -23%
30. Kansas 2.9 -24%
31. Hawaii 2.88 -24%
32. Montana 2.87 -24%
33. Colorado 2.82 -26%
34. Iowa 2.57 -32%
35. South Dakota 2.54 -33%
36. Wisconsin 2.52 -34%
37. Maine 2.39 -37%
38. Connecticut 2.37 -38%
39. Idaho 2.26 -40%
40. Oregon 2.24 -41%
41. Vermont 2.18 -43%
42. North Dakota 2.11 -45%
43. Rhode Island 2.09 -45%
44. Minnesota 2.06 -46%
45. Alaska 2.05 -46%
46. Nebraska 2.05 -46%
47. Washington 2.04 -46%
48. New Hampshire 1.89 -50%
49. Massachusetts 1.86 -51%
50. Utah 1.73 -55%
  US Overall 3.81  

 

Russell S. Thompson, socio director de Thompson Consumer Law Group, dijo:

“Cuando un préstamo para automóvil tiene más de 90 días de impago, generalmente es cuando los prestamistas comienzan a intentar recuperar el vehículo, por lo que un aumento en los saldos de los préstamos para automóviles con más de 90 días de morosidad probablemente significará más recuperaciones.

“Mississippi tenía el porcentaje más alto de saldos de préstamos para automóviles con más de 90 días de morosidad, y la morosidad en los préstamos para automóviles está aumentando en todo Estados Unidos, lo que probablemente significará más embargos.

“Un mayor número de embargos conlleva el riesgo de un mayor número de embargos injustos. Hay dos tipos principales de recuperación injusta: recuperación por violación de la paz y recuperación sin derecho.

“Una recuperación por violación de la paz ocurre cuando los agentes de recuperación emplean tácticas agresivas o ilegales durante la recuperación. Algunos ejemplos de lo que puede contar para esto son el uso de fuerza física, intimidación, amenazas o invasión de propiedad privada. Durante una recuperación, los consumidores tienen derecho a estar libres de daño y coerción, y estos actos violan estos derechos.

“Una recuperación sin derecho ocurre cuando los prestamistas recuperan un vehículo que no tienen derecho a recuperar. Algunos ejemplos de esto pueden ser tomar el vehículo equivocado, tomar un vehículo a pesar de que el prestatario no está en mora o que el prestamista carece de la documentación adecuada para permitir una recuperación.

“Las recuperaciones pueden volverse ilícitas debido a muchas otras razones en muchos puntos durante el proceso de recuperación, y la ley varía de un lugar a otro. Puede ser prudente que un consumidor busque ayuda legal para tener la mejor oportunidad de ganar su caso, ya que un consumidor puede buscar una compensación financiera si una recuperación es ilícita”.

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