Según reveló la NHTSA, Stellantis ha retirado del mercado más de 322.000 automóviles y camionetas por dos problemas separados con las bolsas de aire que afectan a las familias Chrysler, Dodge, Jeep y Ram.
Esta automotriz es una de los peores fabricantes de autos con mas defectos y retiros.
La retirada del mercado de bolsas de aire laterales de cortina para Dodge Charger y Chrysler 300
El mayor de los dos retiros abarca 284,982 vehículos por infladores de bolsas de aire laterales de cortina que podrían romperse y arrojar fragmentos metálicos afilados como metralla en el área de pasajeros.
Las bolsas de aire se ubican en el riel del techo y se despliegan en el área de la cabeza y los hombros tanto del lado del conductor como del pasajero para evitar que el área de la cabeza y el pecho golpeen contra el marco en una colisión lateral.
El retiro del mercado del inflador de la bolsa de aire de cortina lateral cubre los sedanes Dodge Charger del 2018 al 2021 y Chrysler 300 del 2018 al 2021. Ambos coches fueron descontinuados después del año modelo 2023, pero el Charger ha renacido como un vehículo eléctrico. Un limón que no durará hasta su primer retiro.
Esto podría sonar similar al retiro del mercado de bolsas de aire de Takata que sacudió a la industria automotriz en la última década, con más de 67 millones de bolsas de aire retiradas del mercado en aproximadamente 40 millones de vehículos de la mayoría de los principales fabricantes de automóviles.
El retiro de automóviles más grande de la historia también provocó la rotura de infladores que causaron la muerte de al menos 27 personas en los EE. UU. y fueron atribuibles a al menos 400 lesiones a los ocupantes del vehículo. Posteriormente llevó a la quiebra a Takata, el proveedor japonés de bolsas de aire.
El retiro del mercado de las bolsas de aire del Charger y Chrysler 300 no está relacionado con el retiro de las bolsas de aire Takata.
Aunque la causa del problema es similar: la humedad se filtra hacia el inflador durante la fabricación y, con el tiempo, provoca corrosión que podría provocar que el inflador se agriete. Este proveedor de bolsas de aire era Joyson Safety Systems, con sede en Auburn Hills, Michigan.
El fabricante de automóviles anteriormente conocido como Fiat Chrysler Automobiles reconoció cinco registros de clientes y dos reclamos de garantía por el problema, pero no sabía de muertes o lesiones relacionadas con el problema.
Retirada del mercado de aire del conductor de Jeep y Ram que no se activa
El segundo retiro revelado por las marcas estadounidenses en la cartera de Stellantis abarca 38.164 vehículos, en su mayoría nuevos, de Ram y Jeep, aunque se incluyen un puñado de minivans Chrysler Pacifica y Voyager.
Una soldadura inadecuada del módulo de control en la columna de dirección puede provocar que en caso de colisión los airbags laterales del conductor en el volante no se desplieguen.
El retiro afecta a los siguientes vehículos:
Chrysler Voyager del 2023
Jeep Gladiador del 2023
Jeep Grand Cherokee y Grand Cherokee L del 2023
Ram 1500 Clásica del 2023
Chrysler Pacifica del 2023 al 2024
Jeep Grand Cherokee del 2023 al 2024
Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer del 2023 al 2024
Jeep Wrangler del 2023 al 2024
Ram 1500 del 2023 al 2024
Ram 2500/3500 del 2023 al 2024
Ram 3500/4500/5500 del 2023 al 2024
