¿ Cuales son los 25 peores autos fabricados por General Motors en su historia?

Los autos fabricados en EE. UU. no son conocidos por clasificarse como los más altos en confiabilidad. En comparación con los autos fabricados en Asia y Europa, los autos fabricados en EE.UU. requieren mucha más valentía por parte de sus conductores para operar.

Algunos automóviles estadounidenses tienden a averiarse con más frecuencia que los automóviles de otros fabricantes de automóviles con sede fuera del país.

Consumer Reports profundizó en las principales marcas de automóviles y creó un desglose de cómo le va a cada una de ellas en lo que respecta a la confiabilidad.

Al recopilar las opiniones de los conductores a través de una encuesta, Consumer Reports descubrió que GM ha tenido problemas para producir autos confiables, al menos a los ojos del público.

GM es uno de los Tres Grandes fabricantes de automóviles de EE.UU, junto con Ford y Chrysler (ahora bajo el paraguas de Stellantis, otro fabricante que produce varias series de limones no fiables), lo que significa que supervisan muchas divisiones que son marcas conocidas.

Todas las divisiones de GM tienen reputación de falta de confiabilidad.

A pesar de esos, y no sabemos porque, a los Buick, les fue bien. Sin embargo, Consumer Reports detalla que las otras marcas importantes que supervisa GM, incluidas Cadillac, Chevrolet y GMC, no han tenido un desempeño tan bueno en la fabricación de automóviles confiables.

Si bien los problemas de confiabilidad que experimentan los conductores pueden limitarse solo a la tecnología y las características del vehículo, a menudo hay problemas más profundos debajo de la superficie.

Estos tienden a ser los principales problemas mecánicos que afectan al motor, la transmisión o la transmisión.

Los autos GM no superen la prueba del tiempo, casi todos terminan en desarmadores.

Hicimos una lista de autos GM ,que no cumplieron con las expectativas de los clientes debido a sus piezas defectuosas y su mala calidad. Hay muchos mas que quedaron fuera de la lista.

Aquí tienen los 25 peores autos fabricados por General Motors:  

25- Cadillac Escalade
24-Chevrolet Corvair
23-Geo Metro Convertible
22-Pontiac Fiero
21-Cadillac V8-6-4
20-Chevrolet Colorado
19-Chevrolet Vega
18-Hummer H2
17-Chevrolet Citation
16-Buick LaCrosse
15-Cadillac Allante
14-Chevrolet Tahoe
13-Callaway Twin Turbo Corvette
12-Chevrolet Chevette
11-Cadillac Cimarron
10-Saturns
9-Cadillac Catera
8-Pontiac Aztec
7-Chevrolet Cavalier
6-GMC Acadia
5-Chevrolet Aveo
4-Chevrolet Camaro
3-Chevrolet Malibu
2-Pontiac Grand Am
1-GMC Yukon

 

Las mejores recomendaciones para circular con seguridad por las carreteras de montaña con nieve

Millones de turistas visitan anualmente las estaciones de esquí, y con objeto de fomentar la seguridad, y más en estos días que se aproxima la Semana Blanca en la que miles de personas se trasladarán a las pistas, Bridgestone nos ofrece las recomendaciones para preparar tu viaje a la montaña con plena seguridad.

Primera cuestión: ¡los neumáticos!

Para poder circular en carreteras con nieve, es necesario que el vehículo esté equipado con neumáticos que pertenezcan a las categorías de invierno o todo tiempo.

Estos neumáticos son reconocibles por tener un marcaje 3PMSF (siglas en inglés de 3 Peak Mountain Snow Flake).

Incluso cuando el vehículo esté equipado con neumáticos de invierno o todo tiempo, el conductor debe verificar su estado antes de comenzar la marcha. La correcta profundidad del dibujo garantiza una buena tracción. Se recomienda que dicha profundidad sea al menos de 4mm para asegurar un rendimiento adecuado en nieve.

Recuerda preparar tu kit especial de montaña

Se recomienda llevar agua, algo de comida y mantas en el vehículo por si se diera el caso de retención en carretera. El reflejo del sol con nieve es cegador, por lo que se aconseja al conductor ponerse gafas de sol.

Para retirar la nieve acumulada en el vehículo, se ha de incluir en el equipaje guantes impermeables y calzado adecuado, y prever llevar una espátula de plástico grande y una pala pequeña en el maletero.

Para terminar, será necesario repostar combustible suficiente antes de ir a la estación y, en el caso de los vehículos eléctricos, prestar atención a la autonomía que, en montaña, puede reducirse a la mitad.

Conducción adaptada a carreteras de montaña

Primera regla: aceleración y velocidad. Es importante adaptar tu velocidad a las condiciones climáticas y de la carretera con objeto de poder anticiparte lo mejor posible. Por lo tanto, se recomienda al conductor acelerar suavemente sin que patinen las ruedas.

Frenado y distancia de seguridad

Frenar y respetar las distancias de seguridad son elementos fundamentales en la montaña. En determinadas condiciones, lo mejor será soltar el acelerador y dejar que el vehículo, por sí solo, disminuya su velocidad en lugar de pisar el pedal del freno.

Además, será preferible frenar en recta, antes de entrar en una curva. Frenar debe ser un acto suave y gradual. Finalmente, es necesaria una buena distancia de seguridad con el vehículo de delante, sobre todo cuesta abajo.

Visibilidad

La visibilidad es siempre menor en invierno. Es por ello que el conductor debe velar por la limpieza de los cristales de su vehículo, disponer de una cantidad suficiente de líquido limpiaparabrisas para paliar la sal depositada en las vías y encender las luces con objeto de señalar su presencia a los demás usuarios de la vía.

En caso de fuertes nevadas y carretera con retenciones, hay que tener la precaución de aparcar a un lado, con los indicadores de advertencia encendidos, para permitir la intervención de los vehículos quitanieves. Además, está terminantemente prohibido adelantar a estos vehículos cuando están realizando sus funciones.

 

MINI presenta toda su línea de vehículos del 2024 con precios y ediciones limitadas

MINI USA presenta su línea de vehículos del 2024, con actualizaciones y adiciones a paquetes de equipamiento, equipamiento y precios.

Puntos clave

Uno de los anuncios más emocionantes dentro de las actualizaciones de MY 2024 es la producción continua de los modelos de edición especial MINI Untamed, Untold y Resolute.

Estas ediciones especiales, que abarcan la línea completa de modelos, se lanzaron en marzo de 2022 y recibieron mejoras adicionales con la producción de noviembre de 2022 que incluyeron nuevos colores de carrocería, tapizados interiores y variantes de motor.

Estas tres ediciones especiales están disponibles en los respectivos modelos equipados con Iconic Trim.

Entre las adiciones más destacadas a la línea MINI MY 2024, MINI es el regreso de más modelos convertibles y de techo rígido disponibles con transmisiones manuales.

A partir de la producción de noviembre de 2022, MINI USA anunció el regreso de los manuales en sus techos rígidos de dos puertas Cooper, Cooper S y John Cooper Works.

MINI ahora se complace en anunciar cuatro modelos adicionales que estarán disponibles con transmisión manual. Incluyen:

MINI Cooper Descapotable
MINI Cooper S Cabrio
MINI Cooper Techo rígido de 4 puertas
MINI Cooper S Techo rígido de 4 puertas

Los pedidos de estos cuatro modelos adicionales se abrieron el 3 de febrero y comenzarán la producción el 1 de marzo, elevando a siete el número total de modelos MINI ofrecidos con transmisión manual.

Puntos destacados adicionales:

Como parte de las actualizaciones de MY 2024, MINI USA también reintroducirá el acabado clásico básico en todos los modelos Hardtop, Clubman y Countryman.

El Signature Trim ahora también contará con MINI Navigation como equipo incluido, con información avanzada de tráfico en tiempo real incorporada.

El cambio de año del modelo viene con una gran cantidad de actualizaciones en todos los modelos y versiones, incluidas las características estándar y la disponibilidad de nuevas opciones. A continuación se muestra un resumen de esas actualizaciones y cambios.

MINI Hardtop de 2 puertas, MINI Hardtop de 4 puertas y MINI Cabrio

Además del regreso de la transmisión manual disponible en los MINI Convertibles y Hardtops de 4 puertas, se aplican los siguientes cambios.

Ahora disponible: acabado clásico

El acabado clásico ahora es una opción para el MINI Hardtop de 2 y 4 puertas, disponible en Chili Red, o se puede agregar una actualización a Nanuq White o Midnight Black II.

El acabado Classic sigue sin estar disponible en el MINI Convertible, así como el Iconic Trim en la variante Cooper del Convertible.

Interiores Cooper SE: Paquete de tapicería

Los modelos Cooper SE totalmente eléctricos con Signature Trim ahora ofrecerán la actualización del paquete de tapicería, siguiendo los ejemplos del resto de la gama MINI Hardtop de 2 puertas.

MINI Countryman y Clubman

Ahora disponible: acabado clásico

El Classic Trim también es una opción para los modelos MINI Clubman y Countryman en Chili Red, o se puede agregar una actualización a Nanuq White o Midnight Black II.

Mejoras en la moldura del Cooper SE ALL4: más para ofrecer

El MINI Cooper SE ALL4 PHEV ahora está disponible con Signature Trim 2.0. Esta nueva versión de nivel de entrada ofrece un precio y una oferta atractivos para aquellos que buscan un sistema de propulsión de combustible dual. Iconic Trim 2.0 también agrega puerta trasera eléctrica, asistente de estacionamiento y control de crucero activo.

Cooper Countryman: versión clásica

El Cooper Countryman y el Cooper Countryman ALL4 están disponibles exclusivamente como Classic Trim solamente.

Las Ediciones Especiales del MINI

Untamed Edition

El MINI Untamed Edition está disponible en Nanuq White o Momentum Grey en el Cooper S, Cooper S ALL4 o Cooper SE ALL4 Countryman como complemento del Iconic Trim.

Untold Edition

El MINI Untold Edition está disponible en Sage Green o Midnight Black II en el Cooper S, Cooper S ALL4 o JCW ALL4 Clubman como complemento del Iconic Trim.

Resolute Edition

El MINI Resolute Edition está disponible en Nanuq White, Enigmatic Black o Rebel Green en el Cooper S y Cooper SE Hardtop de 2 puertas, Cooper S Hardtop de 4 puertas y Cooper S Convertible como complemento del Iconic Trim.

PRECIO DEL AÑO DEL MODELO 2024.

Los precios en dólares. para la línea de modelos MINI del 2024 son los siguientes:

MODELOS Y VARIANTES MODELOS CLASICOS  MODELOS ELEGANTES MODELOS ICONICOS 
MINI Hardtop 2 Door      
Cooper Hardtop 2 Door $ 25,800 $ 30,800 $ 33,200
Cooper S Hardtop 2 Door $ 29,100 $ 33,700 $ 37,500
Cooper SE Hardtop 2 Door $ 30,900 $ 34,225 $ 36,700
John Cooper Works Hardtop $ 35,400 $ 39,800 $ 43,400
MINI Hardtop 4 Door      
Cooper Hardtop 4 Door $ 26,800 $31,800 $ 34,200
Cooper S Hardtop 4 Door $ 30,100 $ 34,700 $ 38,500
MINI Convertible      
Cooper Convertible N/A $ 35,700 N/A
Cooper S Convertible N/A $ 38,400 $ 42,000
John Cooper Works Convertible N/A $ 44,900 $ 48,500
MINI Clubman      
Cooper S Clubman $ 34,050 $ 36,750 $ 40,750
Cooper S ALL4 Clubman $ 36,150 $ 38,850 $ 42,900
John Cooper Works Clubman ALL4 $ 42,400 $ 45,100 $ 48,900
MINI Countryman      
Cooper Countryman $ 32,650 N/A N/A
Cooper Countryman ALL4 $ 34,150 N/A N/A
Cooper S Countryman $ 32,900 $ 35,500 $ 40,400
Cooper S Countryman ALL4 $ 35,000 $ 37,500 $ 42,400
Cooper SE Countryman ALL4 (PHEV) N/A $ 42,700 $ 48,600
John Cooper Works Countryman ALL4 $ 43,800 $ 46,000 $ 50,100

Volkswagen conduce las ultimas pruebas del nuevo Touareg cerca del círculo Polar Ártico

Este año, Volkswagen continuará la historia de éxito del Touareg, del que se han vendido millones de unidades, con una completa actualización técnica y visual del SUV premium.

La parte trasera y delantera del SUV de lujo se han rediseñado, el chasis se ha perfeccionado y destaca por su equilibrio entre confort y prestaciones.

Antes del estreno mundial que tendrá lugar en verano, Volkswagen ofrece un primer avance de la actualización de su modelo estrella.

El nuevo Touareg camuflado sigue completando sus últimos kilómetros de pruebas en la Laponia sueca. Aunque las modificaciones de diseño siguen ocultas bajo una rotulación con un código QR de gran tamaño, las imágenes del prototipo camuflado ya ofrecen un anticipo de los primeros detalles técnicos.

En el frontal, por ejemplo, es posible ver los faros matriciales IQ.LIGHT HD de nuevo desarrollo y una nueva tira de luces LED integrada entre ellos.

Faros matriciales IQ.LIGHT HD con 38.400 micro LEDs

HD son las siglas de High Definition, una resolución muy alta. Se trata de un mar de puntos de luz extremadamente brillantes, generados por un total de 38.400 micro LEDs.

Convierten la noche en el día y garantizan una luminosidad muy superior en carretera, sin deslumbrar a los vehículos que circulan en sentido contrario. 19.200 micro LEDs están distribuidos en los nuevos faros a cada lado del vehículo.

El sistema matricial proyecta un haz de luz interactivo en el carril del SUV de lujo. Esta luz hace más cómoda la conducción nocturna y facilita el paso incluso por estrechas obras de autopista en la oscuridad, ya que la proyección luminosa ilumina el carril de forma óptima.

Logotipo de VW iluminado en la parte trasera. Como primer modelo de Volkswagen, el nuevo Touareg tiene un logotipo iluminado en la parte trasera. Desde enero de 2023, el logo de Volkswagen iluminado en rojo también está homologado en Europa, hasta ahora esto estaba homologado sólo en mercados como China o EE.UU.

Nueva generación de chasis. Volkswagen ha perfeccionado el chasis del Touareg, siempre con tracción total. Entre otras cosas, ahora se utiliza un sensor de carga en el techo, que está conectado con la electrónica del chasis. La ventaja: mayor agilidad cuando el techo no está cargado.

Si, por el contrario, se instala una caja portaequipajes, el sensor lo reconoce y transmite esta información a los sistemas de asistencia, como el ESC. Esto aumenta la estabilidad de marcha del Touareg.

El tren de rodaje con muelles de acero de serie y el tren de rodaje con suspensión neumática opcional también han recibido una nueva configuración para lograr un mejor equilibrio entre el máximo confort y el rendimiento óptimo.

Interior del vehículo mejorado. El Touareg está equipado con el «Innovision Cockpit». Se maneja a través de la pantalla táctil central de 15 pulgadas (diagonal de pantalla: 38,1 centímetros), el volante multifunción y elementos analógicos como el control de volumen en la consola central.

El «Innovision Cockpit» del nuevo Touareg ofrece, entre otras cosas, navegación con precisión de carril y datos cartográficos HD de alta resolución. También se ha perfeccionado el control por voz. La integración de aplicaciones a través del smartphone y «App Connect» (Apple CarPlay, Android Auto) ahora también puede realizarse de forma inalámbrica.

El alto nivel de calidad del Touareg se ha mejorado aún más valorando las opiniones de los clientes: los reposabrazos y los paneles de la consola central son de tacto más blando, lo que supone un plus de confort.

De este modo, el nuevo Touareg también responde al objetivo de adaptar los modelos de Volkswagen a las necesidades de los clientes. La actualización convierte al Touareg en un SUV bien equilibrado que domina tanto las largas distancias como la vida cotidiana.

Tesla está retirando del mercado casi 363,000 vehículos con su sistema de conducción autónoma

Para solucionar problemas con la forma en que se comporta en las intersecciones y siguiendo los límites de velocidad establecidos, Tesla está retirando del mercado casi 363,000 vehículos con su sistema de conducción autónoma total.

El retiro del mercado, parte de una investigación más amplia realizada por los reguladores de seguridad de EE. UU. sobre los sistemas de conducción automatizada de Tesla, se produjo después de que los reguladores expresaran su preocupación sobre la forma en que responde el sistema de Tesla en cuatro áreas a lo largo de las carreteras.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dice en documentos publicados el jueves que Tesla solucionará las preocupaciones con una actualización de software en línea en las próximas semanas.

Los documentos dicen que Tesla está haciendo el retiro, pero no está de acuerdo con un análisis de la agencia del problema.

La NHTSA dijo que el sistema, que está siendo probado en la vía pública por hasta 400.000 propietarios de Tesla, realiza acciones inseguras, como viajar en línea recta a través de una intersección en un carril de solo giro, no detenerse por completo en las señales de alto o cruzar una intersección durante un semáforo en amarillo sin la debida precaución.

Además, es posible que el sistema no responda adecuadamente a los cambios en los límites de velocidad publicados, o que no tenga en cuenta los ajustes de velocidad del conductor, según los documentos.

La agencia dijo en los documentos:

“El software beta de FSD que permite que un vehículo exceda los límites de velocidad o viaje a través de intersecciones de manera ilegal o impredecible aumenta el riesgo de un choque”.

El jueves se dejó un mensaje en busca de comentarios de Tesla, que disolvió su departamento de relaciones con los medios.

Tesla ha recibido 18 reclamos de garantía que podrían ser causados por el software desde mayo de 2019 hasta el 12 de septiembre de 2022. Pero el fabricante de vehículos eléctricos de Austin, Texas, le dijo a la agencia que no tiene conocimiento de muertes o lesiones.

En un comunicado, la NHTSA dijo que encontró el problema durante las pruebas realizadas como parte de una investigación sobre el software “Full Self-Driving” y “Autopilot” que asumen algunas tareas de conducción.

“Según lo exige la ley y después de conversaciones con la NHTSA, Tesla lanzó un retiro para reparar esos defectos”, dijo la agencia.

A pesar de sus nombres y las afirmaciones del CEO Elon Musk de que los vehículos de conducción totalmente autónoma no necesitan intervención humana, Tesla dice en su sitio web que los autos no pueden conducirse solos y que los propietarios deben estar listos para intervenir en todo momento.

Las pruebas de NHTSA encontraron que “Dirección automática en las calles de la ciudad”, que forma parte de las pruebas beta de FSD de Tesla, “condujo a un riesgo irrazonable para la seguridad de los vehículos motorizados debido al cumplimiento insuficiente de las leyes de seguridad vial”.

El retiro cubre ciertos vehículos Model S y Model X del 2016 al 2023, así como Model 3 del 2017 al 2013 y Model Y de 2020 al 2023, equipados con el software o con instalación pendiente.

Las acciones de Tesla cayeron alrededor de un 2% en las operaciones del jueves por la tarde. La acción ha subido alrededor del 71% en lo que va del año, revirtiendo la fuerte pérdida del 2022.

El Buick Encore GX llegará actualizado para el modelo 2024

El Encore GX se actualiza para el 2024, con un exterior revisado y un interior nuevo, que invoca los diseños tecnológicos de los vehículos Chevrolet más nuevos, incluido el Trailblazer del 2024.

La actualización podría ser aún mejor gracias a las características adicionales, los materiales de cabina revisados y una línea de equipamiento ampliada.

El Buick Encore GX del 2024 continuará con la línea de tren motriz del modelo actual

El Encore GX de tracción delantera en versiones inferiores es impulsado por un motor de tres cilindros y 1.2 litros turboalimentado que genera 137 caballos de fuerza respetables y 162 libras-pie de torque. Este motor está emparejado con una transmisión automática continuamente variable, o CVT.

 

 

Seleccionar un nivel de equipamiento más caro u optar por la tracción en las cuatro ruedas lo eleva a una unidad turboalimentada de 1.3 litros con 155 caballos de fuerza y 174 libras-pie de torque. La transmisión también cambia de una CVT a una automática tradicional de nueve velocidades.

La actualización interior es un poco más sutil por dentro, ya que el diseño general es relativamente el mismo. Para la mayoría de los modelos, todo lo que está debajo y detrás de los controles del aire acondicionado es idéntico al GX de actualización previa.

View of front cabin in the 2024 Buick Encore GX ST with Jet Black interior. Preproduction model shown. Actual production model may vary. Available in Spring 2023.

Tanto el Buick Encore como el Chevrolet Trax se ensamblan en la fábrica de Bupyeong de GM en Incheon, Corea del Sur, la antigua fabrica de Daewoo, y son autos de nivel de entrada baratos, que a los pocos anos ya presentan problemas.

El ultimo Encore que probamos hace algunos años, parecía que se desbarataba cuando uno lo aceleraba.

Consumer Reports dio a conocer su lista de 32 marcas y diez vehículos mas fiables del mercado

Consumer Reports dio a conocer una lista clasificada de 32 marcas y diez vehículos en cuatro categorías para debatir su fiabilidad.

Las tres primeras del año pasado fueron Subaru, Mazda y BMW.

BMW escaló dos lugares este año para ganar el premio gracias a sus excelentes puntajes en las pruebas de manejo y sólidos resultados en las encuestas de confiabilidad y satisfacción del propietario de Consumer Report.

Subaru cayó por poco al segundo lugar, manteniendo su racha de cuatro años entre los tres primeros. Mini, octavo el año pasado, saltó cinco puestos para conseguir el último escalón del podio.

El resto de los diez primeros fue Lexus (subió un puesto con respecto al año pasado), Honda (bajó un puesto con respecto al año pasado), Toyota (subió tres), Genesis (subió 12), Mazda (bajó seis), Audi (bajó tres) y Kia (hasta ocho).

El equipo de pruebas de Consumer Reports (CR), dicen que su “Brand Report Card” revela qué fabricantes de automóviles están produciendo los vehículos con mejor rendimiento, seguros y confiables, según las pruebas independientes de CR y las encuestas a los miembros, y que las marcas que llegan a la cima tienden a tienen el rendimiento más consistente en sus alineaciones de modelos.

Los diez primeros del año pasado tenían seis fabricantes de automóviles de Japón, tres de Alemania, Mini por Inglaterra, ninguno de EE. UU. o Corea del Sur, y cinco marcas de lujo.

La lista de este año cuenta con cinco marcas de Japón, dos de Alemania, ya que Porsche salió del top ten, dos de Corea del Sur, ninguna de los EE. UU. (tanto General Motors y Stellantis fabrican autos nada fiables) y cuatro marcas de lujo.

De las marcas americanas, Buick clasificó como el mejor doméstico, cayendo al puesto 12 después de haber sido el 11 el año pasado. Lincoln salto hasta el 16, ya que se atribuyó a una mayor confiabilidad del Corsair y el Nautilus.

La confiabilidad general mejorada de Tesla lo vio escalar seis lugares hasta el 17. Dodge subió un lugar al 15. Jeep quedó en el penúltimo lugar por su baja calidad y fiabilidad, mientras Land Rover cayó tres puestos en los últimos lugares y quedo último.

Los 10 mejores vehículos son nuevos en la lista. Solo dos remanentes llegaron al 2023, siendo el Kia Telluride y el Subaru Forester.

El medio acreditó a los modelos elegidos por ser lo mejor de lo mejor en las calificaciones, donde se desempeñan bien en las pruebas de manejo, vienen de serie con características clave de seguridad y los propietarios dicen que son confiables y satisfactorios para conducir.

El Honda Accord y Ridgeline, Lexus RX, Nissan Sentra y Rogue Sport, Toyota Prius y RAV4 Prime fueron todos retirados de la lista anterior de Consumer report, aparentemente porque la fiabilidad no es la misma.

Los remanentes de las 10 mejores selecciones del año pasado son:

Kia Telluride: El SUV mediano de tres filas hizo esta lista desde su lanzamiento en 2020 y no la ha dejado. Una vez más, fue elogiado por hacer todo bien, tener una “cabina cavernosa y buena visibilidad hacia el exterior… buenas comodidades… un V6 refinado y potente” y una “transmisión automática de ocho velocidades suave y sensible”.

Subaru Forester: en la lista por décima vez consecutiva, su atractivo surge de características como el diseño básico, diseñado para brindar una sólida protección contra choques, una cabina espaciosa, un área de carga generosa y una excelente visibilidad hacia el exterior, además de un manejo receptivo, un flexible paseo y 28 millas por galón en general en las pruebas de CR.

Los nuevos vehículos de la lista son:

Toyota Corolla Hybrid: Llamado una clase magistral rodante sobre lo que es posible con un modelo de bajo precio que también arrojó 48 mpg en general en las pruebas de CR.

Toyota Corolla Cross: Es el Corolla de los SUV subcompactos, con toda la practicidad, el valor y la virtud que implica el apodo familiar.

Toyota Camry Híbrido: Elegido como el modelo más atractivo de la alineación, cumple la promesa del Camry de comodidad, conveniencia, confiabilidad y valor, tiene una marcha cómoda, manejo atlético, asientos cómodos y un consumo total de 47 mpg en los juicios de la revista.

Ford Maverick Hibrido: Esta pick up les recuerda a los probadores de CR una época en que las camionetas pequeñas y básicas deambulaban por la tierra, lo que lo convierte en una alternativa divertida a los SUV pequeños.

Nissan Leaf: El pequeño modelo eléctrico, en cualquier tamaño de batería, llegó aquí con un andar cómodo y una cabina silenciosa.

Hyundai Santa Fe Hibrido: Otro híbrido en la lista, con un interior que es espacioso, con un asiento trasero espacioso y cómodo, y una generosa lista de características de seguridad estándar que incluyen BSW, LKA y LDW.

Lexus NX350h: Otro híbrido? Gracias a 38 mpg en general en las pruebas de CR, dirección rápida, un andar bien aislado y buena practicidad.

Tesla Model 3: Hubo muchos elogios para el Tesla, que incluyen una vertiginosa aceleración, tenaz agarre, dirección precisa, que se siente como pilotar un automóvil deportivo. CR dio las felicitaciones para la red Supercharger también.

Clasificación -Marcas de lujo – Marcas convencionales

1 BMW – Subaru
2 Lexus – Mini
3 Genesis – Honda
4 Audi – Toyota
5 Acura – Mazda
6 Buick – Kia
7 Porsche – Hyundai
8 Lincoln – Dodge
9 Tesla – Volkswagen
10 Infiniti – Nissan
11 Volvo – Ford
12 Cadillac Chevrolet
13 Mercedes Benz – Chrysler
14 Alfa Romeo – GMC
15 Jaguar – Mitsubishi
16 Land Rover – Jeep

Aquí tienen la lista por puntajes:

  1. BMW: 81
  2. Subaru: 79
  3. Mini: 79
  4. Lexus: 77
  5. Honda: 77
  6. Toyota: 76
  7. Genesis: 76
  8. Mazda: 75
  9. Audi: 74
  10. Kia: 73
  11. Acura: 72
  12. Buick: 71
  13. Hyundai: 71
  14. Porsche: 70
  15. Dodge: 68
  16. Lincoln: 66
  17. Tesla: 66
  18. Infiniti: 65
  19. Volkswagen: 64
  20. Volvo: 64
  21. Nissan: 63
  22. Ford: 63
  23. Chevrolet: 62
  24. Cadillac: 62
  25. Chrysler: 62
  26. Mercedes-Benz: 56
  27. GMC: 55
  28. Mitsubishi: 54
  29. Alfa Romeo: 53
  30. Jaguar: 52
  31. Jeep: 46
  32. Land Rover: 45

EE.UU. ¿Cuántos supercargadores adicionales agregará Tesla y qué Estados se beneficiarán más?

Aproximadamente 116,00 estaciones de carga EV (enchufes) que no son de Tesla existen actualmente en los EE. UU. Menos del 10 por ciento de esos cargadores EV son cargadores rápidos de nivel 3.

La red de Tesla podría duplicar con creces el número de cargadores de nivel 3 para todos los conductores de vehículos eléctricos, pero solo ofrece un pequeño porcentaje de su red, lo que minimiza el beneficio para los vehículos eléctricos que no son de Tesla.

Llega a Mexico el máximo competidor mundial de Tesla

Los estados rurales se beneficiarían enormemente del acceso total a la red de Tesla

Tesla confirmó recientemente que abrirá su red a vehículos que no sean de Tesla para fines de 2024, pero su contribución brindará un beneficio mínimo a la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos.

El estudio más reciente del sitio iSeeCars, confirmó que la red de Tesla podría, potencialmente, más que duplicar la cantidad de cargadores rápidos de nivel 3 disponibles para operadores de vehículos eléctricos que no sean de Tesla.

Sin embargo, Tesla solo comprometerá 3500 de sus más de 17 000 cargadores rápidos, o alrededor del 20 por ciento de su red total de Nivel 3, lo que limita el acceso para la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos.

El estudio también enumera los estados con más y menos cargadores EV per cápita, e identifica qué estados se beneficiarían más si Tesla abriera toda su red Supercharger a vehículos que no sean de Tesla.

Estados con la mayoría y la menor cantidad de cargadores de vehículos eléctricos* (por millón de personas) a partir de 2022

Mayoría de Cargadores para vehículos eléctricos

Menos cargadores para vehículos eléctricos

Posición

Estado

Cargadores totales (por millón de personas)

Cargadores totales

Estado

Cargadores totales (por millón de personas)

Cargadores totales

1

Vermont

998

646

Mississippi

38

111

2

California

945

36,897

Louisiana

63

287

3

Massachusetts

782

5,458

South Dakota

73

66

4

Colorado

664

3,876

Kentucky

94

423

5

Rhode Island

633

692

Indiana

99

675

6

Hawaii

618

890

West Virginia

108

191

7

Maryland

575

3,547

Alabama

108

549

8

Washington

492

3,828

Montana

111

125

9

Utah

466

1,574

Wisconsin

131

773

10

Oregon

461

1954

Arkansas

132

402

Promedio nacional

349

116,200

*Excluye cargadores de la red Tesla

¿Puede ayudar la red de supercargadores de Tesla? Sí, pero no lo hará

Distribución de cargadores rápidos para vehículos eléctricos por red a partir del 2022

Network

Cargadores Rápidos Porcentaje de Nacional

Cargador rápido Compartir con/en la red

Cantidad de Cargadores rápidos

Cantidad Total de cargadores

Tesla

60.0%

57.6%

17,248

29,960

Todos los demás 

40.0%

9.9%

11,479

116,200

Nacional

19.7%

28,727

146,160

Mercedes Benz EQE 350 del 2023, un EV para explorar su umbral de rendimiento

Introducción

Mercedes-Benz impresionó el año pasado con la presentación del EQS, el primer sedán totalmente eléctrico de la compañía destinado a los EE. UU. Ahora y basado en la misma plataforma EQ que el EQS, el EQE es similar en muchos aspectos al EQS, pero es más corto y tiene un precio más bajo.

Características y tren de potencia

El MB EQE del 2023 viene en tres niveles de equipamiento, comenzando con el EQE 350, que tiene un solo motor que impulsa las ruedas traseras que se nutre de una batería de 90,6 kWh. Su potencia es de 288 caballos de fuerza y 391 libras pie de torque.

El alcance se estima en 400 millas con una carga completa de acuerdo con el estándar europeo WLTP. Solo tenga en cuenta que las estimaciones de WLTP suelen ser más altas que las estimaciones de rango de la EPA.

El EQE 500 4Matic agrega un segundo motor para el eje delantero, aumentando la potencia a 402 caballos de fuerza y agregando tracción total.

En lo más alto de la gama se encuentra el AMG EQE. Al igual que el EQE 500 4Matic, tiene motores eléctricos duales. Pero estos son más potentes y producen un total de 617 caballos de fuerza y 701 libras pie de torque.

El paquete AMG Dynamic Plus aumenta la potencia de salida a 677 caballos de fuerza y 738 libras pie de torque y eleva la velocidad máxima de 137 a 149 mph.

Capacidad de carga

Todos los modelos EQE vienen con capacidad de carga rápida de CC de hasta 170 kW. Según Mercedes, en su tasa de carga máxima, puede recargar una batería del 10% al 80% en 32 minutos. Eso es rápido, aunque no tan rápido como un Tesla.

Para cargar en casa con una fuente de alimentación de 240 voltios, Mercedes dice que la batería se puede recargar del 10 % al 100 % en 9,5 horas.

Estilo Interior

Los materiales del interior del EQE son excelentes. Las superficies más comúnmente contactadas son suaves al tacto, y los plásticos más duros tienen un peso satisfactorio.

La cabina tiene el tipo de solidez germánica que personifica los vehículos de lujo premium. Hay muchos revestimientos de asientos disponibles, desde cuero tradicional hasta un sustituto de cuero sintético muy convincente.

Los asientos estándar más orientados a la comodidad se pueden elegir con funciones de masaje y ventilación o se pueden cambiar por asientos deportivos con refuerzos laterales más agresivos para mantenerlo firmemente plantado cuando conduce con intenciones deportivas.

La visibilidad hacia adelante es decente. El pilar del techo del lado del conductor delantero es moderadamente grueso, pero no impide dramáticamente la vista en giros cerrados a la izquierda o en intersecciones.

Los conductores más altos pueden encontrarse un poco más cerca del techo de lo que les gustaría debido al parabrisas inclinado del EQE y la posición del asiento algo más alta de lo esperado.

Detrás de los asientos traseros hay 15 pies cúbicos de capacidad de carga, que es casi 2 pies cúbicos más grande que el Clase E a gasolina.

El maletero del EQE es más o menos promedio para un sedán de tamaño mediano, y la abertura baja y ancha facilita la carga de artículos más pesados.

Tecnología

Ya sea que opte por el Hyperscreen, un tablero de un solo vidrio con pantallas integradas, o el tablero estándar con una pantalla táctil más tradicional pero llamativa, el EQE presenta una primera impresión muy avanzada en tecnología combinada con todos los demás adornos lujosos que espera de la marca alemana.

Utiliza el sistema de información y entretenimiento MBUX de Mercedes y cuenta con uno de los mejores sistemas de navegación para automóviles disponibles en la actualidad.

Es relativamente fácil navegar por los menús usando la pantalla táctil o el panel táctil en la consola central. También hay muchos botones reales para acceder rápidamente a la navegación o los medios.

Puede ingresar direcciones en una variedad de formas, desde la pantalla táctil hasta el excelente sistema de comando de voz.

Tanto Apple CarPlay como Android Auto son estándar, aunque ninguno ofrece conectividad inalámbrica. Una plataforma de carga inalámbrica es estándar, pero está escondida detrás de los portavasos. Hay un puñado de puertos USB-C en ambas filas.

Seguridad

El EQE viene con las bolsas de aire necesarias, y una alta combinación de funciones de tecnología y asistencia al conductor. Trae todas las características de seguridad avanzadas, como mitigación de colisión frontal, monitor de punto ciego y asistencia para mantenerse en el carril, entre otras.

En carretera

La aceleración en el EQE 350 es inmediata cuando pisas el acelerador. Mercedes estima que alcanzará las 60 mph en 5,6 segundos. Decepciona en esta área, ya que un Tesla Model 3 Standard Range Plus es un poco más rápido.

Con los ruidos de motor simulados apagados, el sedán mediano es deliciosamente silencioso por dentro. No hay zumbidos eléctricos detectables ni ruido de la carretera. El ruido del viento también es bastante bajo.

Reducir la velocidad del EQE es igualmente elegante, con varios niveles de regeneración de frenos. En condiciones de manejo típicas, los conductores no sentirán una transición de la regeneración de frenos a los frenos físicos detrás de las ruedas.

El peso más ligero y la distancia entre ejes más corta del EQE contribuyen a una mayor agilidad y una sensación más directa para el conductor. La potencia de frenado es suave y fácil.

Si bien no llamaremos deportivo al EQE 350 base, complacerá a los conductores deportivos más que el EQS. Incluso en caminos resbaladizos por la lluvia, el EQE infunde suficiente confianza para explorar su umbral de rendimiento.

Es un extraordinario automóvil eléctrico, por lo que habría que ver cuanto tiempo dura sin problemas eléctricos, que han venido aquejando a los fabricantes alemanes.

Conclusión

El Mercedes-Benz EQE tiene mucho en común con el sedán EQS, que es más grande y más caro. La diferencia más notable es que el tamaño más pequeño del EQE lo hace más maniobrable y agradable de conducir.

Ya sea que desee disfrutar de su EQE en el sentido tradicional del lujo o darle una oportunidad a la mayoría de los demás vehículos eléctricos de lujo, el EQE ciertamente tienen mucho que ofrecer.

Precio: US $ Desde 74,900

MINI lanza una edición limitada de un divertido convertible totalmente eléctrico

Tras los comentarios positivos sobre el modelo único presentado en el verano del 2022, MINI sigue adelante con una pequeña serie de MINI Cabrio totalmente eléctricos.

“Hace tres años, lanzamos el MINI Electric, y hoy uno de cada cinco modelos MINI vendidos en Europa es un MINI totalmente eléctrico.

Este éxito nos ha impulsado a implementar la serie pequeña del MINI Cabrio Eléctrico en tan solo unos meses. Estoy encantada de poder ofrecer a los clientes de 999 MINI una sensación de kart al aire libre extraordinaria y exclusiva”, dice Stefanie Wurst, directora de la marca MINI.

El MINI Electric Convertible se ofrece con una especificación fija y dos opciones de pintura exterior para los clientes: Enigmatic Black o White Silver.

Las manijas de las puertas, las aletas laterales y los marcos de las luces delanteras y traseras están acabados en Resolute Bronze, y el logotipo de MINI y las letras del modelo se presentan en Piano Black. El logotipo E, que también se encuentra en el MINI Electric, está situado en el faldón delantero y en la parte trasera.

Los detalles específicos de la edición se encuentran en las molduras laterales y los umbrales de las puertas, con numeración consecutiva para cada una de las 999 unidades disponibles.

El MINI Electric Convertible también exhibe llantas de aleación de 17” Electric Power Spoke de 2 tonos, específicas de la edición, hechas 100 por ciento de aluminio secundario.

La combinación de electricidad verde durante la producción y el uso de la materia prima secundaria reduce significativamente las emisiones de CO2 en comparación con los procesos de fabricación convencionales.

Para el interior, los asientos deportivos MINI Yours con diseño Leather Lounge ofrecen calefacción y soporte ajustable para los muslos, mientras que el volante deportivo multifuncional, acabado en cuero Nappa, también se calienta y presenta el logotipo MINI Electric.

Las superficies interiores están acabadas en Piano Black, mientras que la iluminación ambiental y los acentos de color amarillo característicos de MINI Electric, como el interruptor de encendido y apagado, completan el diseño interior.

Los materiales interiores de primera calidad se complementan con los servicios eDrive, que brindan al conductor el consumo de energía actual, la autonomía y consejos para una conducción económica, todo mostrado en el MINI Head-Up Display. En viajes más largos, el control de crucero activo con función Stop & Go y MINI Driving Assistant mejoran la comodidad.

El MINI Electric Convertible está propulsado por un motor eléctrico compacto pero potente de 135kW/184hp, que permite una distribución armoniosa de la carga por eje, agilidad y manejo controlable mientras acelera de 0 a 100 km/h en solo 8,2 segundos.

Ofreciendo una autonomía WLTP de 124 millas, las dimensiones, incluido el espacio del maletero, se mantienen sin cambios y proporciona 160 litros.

El MINI Cabrio Eléctrico se producirá en una tirada limitada de 999 unidades junto con el MINI Cabrio convencional en los Países Bajos.

Datos

Consumo de energía combinado: 17,2 kWh/62 millas según WLTP; emisiones combinadas de CO2: 0 g/km, Consumo de energía: 3,6 millas/kWh), lo que representa otro gran paso en la dirección de la movilidad eléctrica.

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