La tecnología HPDI (Inyección Directa a Alta Presión) consiste en inyectar una pequeña cantidad de combustible de ignición a alta presión para permitir la ignición por compresión antes de añadir combustibles gaseosos como el gas natural o el hidrógeno. Los componentes están diseñados para funcionar con GNC (gas natural comprimido) y mezclas de gas natural e hidrógeno.
Según la empresa, con el sistema HPDI de Cespira, las flotas pueden lograr una eficiencia comparable a la de la última generación de camiones diésel, incluso funcionando con GNC o gas natural renovable (GNR), con un equivalente de hasta 10 millas por galón y una autonomía de más de 600 millas.
Una nueva vía para el hidrógeno
El motor HPDI puede funcionar con diversos combustibles, como gas natural, hidrógeno o una mezcla de ambos.
Esto significa que los fabricantes de camiones pueden integrar la inyección directa de alta presión (HPDI) a gas natural a corto plazo y, posteriormente, aprovechar esas inversiones en ingeniería y fabricación de HPDI para extender la tecnología a otros combustibles.
Westport cree que la adaptabilidad del sistema de combustible HPDI integrado en el motor proporcionará una vía más práctica para el uso del hidrógeno en el transporte pesado.
A diferencia de las pilas de combustible, un motor equipado con el sistema de combustible HPDI no requiere que el hidrógeno tenga una pureza del 99,999%, según Westport. Esto significa que el hidrógeno para los motores equipados con HPDI no necesita un sistema de distribución ultralimpio específico y puede evitar el alto coste de licuar el hidrógeno y transportarlo en remolques criogénicos.
